【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摄像头本体减震基架，尤其是涉及一种车辆摄像头减震基架。
技术介绍
1、车载摄像头本体主要包括内视摄像头本体、后视摄像头本体、前视摄像头本体、侧视摄像头本体和环视摄像头本体等。目前摄像头本体在车内主要应用于倒车影像和360度全景，高端汽车的各种辅助设备配备的摄像头本体可以多达多个，用于辅助驾驶员泊车或触发紧急刹车。
2、摄像头本体一般通过基架安装在车辆上，基架上设置有容置腔对摄像头本体进行固定，然后将基架通过螺栓固定在车辆上，现有技术存在的问题是，基架上的容置腔内径尺寸与摄像头本体的外壁尺寸需要保持一致，才能够使得摄像头本体稳定，但是在加工的过程中往往存在误差，导致摄像头本体与容置腔之间存在间隙，若摄像头本体与容置腔之间存在间隙，则会导致摄像头本体在车辆颠簸时出现晃动，从而导致图像不稳定，
技术实现思路
1、本技术提供一种车辆摄像头减震基架，以解决现有技术中摄像头本体与基架的容置腔加工时尺寸不精准容易导致摄像头本体安装在基架后容易出现间隙，从而导致摄像头本体晃动图像不稳定。
2、本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
3、一种车辆摄像头减震基架，包括容置腔和橡胶卡环。
4、容置腔，所述容置腔的前端具有与摄像头本体前端配合的开口，所述容置腔的后端具有供摄像头本体连接线穿过的穿孔，所述摄像头本体的直径小于容置腔的内径。
5、橡胶卡环，所述橡胶卡环固定在容置腔的内壁上，所述摄像头本体的外壁开设有环槽，所述橡胶卡环
6、优选的，所述容置腔由上壳体和下壳体限定，所述上壳体与下壳体可拆卸连接。
7、优选的，所述上壳体的底部两侧设置有第一缘边，所述下壳体的上部两侧设置有第二缘边，所述第一缘边上设置有簧片卡扣，所述第二缘边上开设有卡孔。
8、优选的，所述上壳体与下壳体的外壁上均固定连接有连板，所述连板上开设有定位孔。
9、优选的，所述环槽的数量为两个，分别设置在摄像头本体的前端和后端位置，所述容置腔内部的橡胶卡环数量与环槽的数量相等，且位置一一对应。
10、优选的，所述环槽与橡胶卡环之间为过盈配合。
11、本技术具有的有益效果是：通过设置容置腔和橡胶卡环，能够使得容置腔内壁与摄像头本体之间的间隙处通过橡胶卡环进行填充，由于橡胶卡环能够发生形变，适应于容置腔与摄像头本体之间的误差间隙，从而能够降低生产精度的要求，同时橡胶卡环利用自身的形变能力，能够对摄像头本体达到一定的减震效果。
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1.一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述容置腔(3)由上壳体(1)和下壳体(2)限定，所述上壳体(1)与下壳体(2)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述上壳体(1)的底部两侧设置有第一缘边(10)，所述下壳体(2)的上部两侧设置有第二缘边(12)，所述第一缘边(10)上设置有簧片卡扣(11)，所述第二缘边(12)上开设有卡孔(13)。
4.根据权利要求2或3所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(2)的外壁上均固定连接有连板(14)，所述连板(14)上开设有定位孔(15)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述环槽(6)的数量为两个，分别设置在摄像头本体(5)的前端和后端位置，所述容置腔(3)内部的橡胶卡环(4)数量与环槽(6)的数量相等，且位置一一对应。
6.根据权利要求1所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述环槽(6)与橡胶卡环(4)之间为过
...【技术特征摘要】
1.一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述容置腔(3)由上壳体(1)和下壳体(2)限定，所述上壳体(1)与下壳体(2)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆摄像头减震基架，其特征在于，所述上壳体(1)的底部两侧设置有第一缘边(10)，所述下壳体(2)的上部两侧设置有第二缘边(12)，所述第一缘边(10)上设置有簧片卡扣(11)，所述第二缘边(12)上开设有卡孔(13)。
4.根据权利要...
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