【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆结构件，具体是一种后副车架及车辆。
技术介绍
1、副车架包括前副车架和后副车架，前副车架和后副车架都是汽车底盘的重要组成部分。目前汽车已多元化设计，用户的使用场景越来越丰富，在越野车型的使用工况下，既需要副车架支承前后车桥以及悬挂的支架，车桥、悬挂的支架通过副车架与车身相连。同时在混动车型的续航核心重量要素前提下，需要减少结构自身重量，避免造成成本浪费。
2、据研究表明重量每降低10％，则可以提升5.5％的续航里程。因此综合考虑性能需求、重量定义，降低车辆能耗，增加汽车的综合续航里程。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种后副车架，便于与后车体连接，提高安装效率，对后车体的支撑作用好，可节省材料，适合压铸成型，提高制作效率。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种后副车架，所述后副车架一体成型，其前后端分别集成有用于后车体支撑连接的前横梁部位和后横梁部位，前横梁部位和后横梁部位之间设置纵梁部位支撑连接，所述纵...
【技术保护点】
1.一种后副车架，其特征在于，所述后副车架一体成型，其前后端分别集成有用于后车体支撑连接的前横梁部位(1)和后横梁部位(2)，前横梁部位(1)和后横梁部位(2)之间设置纵梁部位(3)支撑连接，所述纵梁部位(3)与前横梁部位(1)、后横梁部位(2)呈双“工”形一体合成结构，中间形成有口。
2.根据权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于，所述纵梁部位(3)的两侧前后均一体集成有后下叉臂安装结构(4)和后弹簧臂安装结构(5)。
3.根据权利要求2所述的一种后副车架，其特征在于，所述后下叉臂安装结构(4)和后弹簧臂安装结构(5)均包括支耳状凸起(6)...
【技术特征摘要】
1.一种后副车架，其特征在于，所述后副车架一体成型，其前后端分别集成有用于后车体支撑连接的前横梁部位(1)和后横梁部位(2)，前横梁部位(1)和后横梁部位(2)之间设置纵梁部位(3)支撑连接，所述纵梁部位(3)与前横梁部位(1)、后横梁部位(2)呈双“工”形一体合成结构，中间形成有口。
2.根据权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于，所述纵梁部位(3)的两侧前后均一体集成有后下叉臂安装结构(4)和后弹簧臂安装结构(5)。
3.根据权利要求2所述的一种后副车架，其特征在于，所述后下叉臂安装结构(4)和后弹簧臂安装结构(5)均包括支耳状凸起(6)，所述支耳状凸起(6)与纵梁部位(3)侧面一体连接。
4.根据权利要求3所述的一种后副车架，其特征在于，所述支耳状凸起(6)与纵梁部位(3)侧面连接处通过弧面过渡。
5.根据权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于，所述后副车架在前后方向上向中部形成第一弓形结构(7)，所述前横梁部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文慧，蒋兵，黄永，张贵万，谈祥玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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