一种车辆驱动桥总成制造技术

本技术公开了一种车辆驱动桥总成，包括：横梁，横梁左右两端均转动设置有转向节，转向节远离横梁的一侧与轮毂连接，横梁左右两端均设置有限位组件，限位组件包括与横梁固定连接的安装板，安装板靠近转向节的一侧设置有缓冲套筒，缓冲套筒内滑动设置有移动板，移动板远离转向节的一侧设置有缓冲弹簧，移动板靠近转向节的一侧设置有限位杆，缓冲套筒靠近转向节的一侧设置有导向套筒，限位杆与导向套筒滑动配合连接。与现有技术相比本技术设置有安装板、缓冲套筒、缓冲弹簧和移动板，可逐步增大限位杆对转向节的推力，可减少顿挫感，驾驶体验更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆，尤其涉及一种车辆驱动桥总成。

技术介绍

1、车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

2、如公告号为cn209813630u，一种车辆的驱动桥总成及具有其的车辆，驱动桥总成包括：横梁、轮毂总成组件、主销组件和限位件。轮毂总成组件设在横梁上，主销组件穿设于轮毂总成组件，轮毂总成组件通过主销组件相对横梁转动，至少一个限位件设在主销组件上，轮毂总成组件转动时能与至少一个限位件接触所述驱动桥总成的转弯半径。根据本技术的车辆的驱动桥总成，通过在主销组件上设置限位件，轮毂总成组件转弯时，限位件可以与轮毂总成组件接触以限制驱动桥总成的转弯半径，由此可以防止驱动桥总成出现过度转弯的情况，不仅可以确保车辆正常运行，还可以防止车辆因出现过度转弯而对驱动桥总成和悬架带来损害。该装置使用限位件与转向节配合对轮毂总成进行限本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆驱动桥总成，其特征在于，包括横梁(1)，所述横梁(1)左右两端均转动设置有转向节(2)，所述转向节(2)远离所述横梁(1)的一侧与轮毂连接，所述横梁(1)左右两端均设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)包括与横梁(1)固定连接的安装板(4)，所述安装板(4)靠近所述转向节(2)的一侧设置有缓冲套筒(5)，所述缓冲套筒(5)内滑动设置有移动板(6)，所述移动板(6)远离所述转向节(2)的一侧设置有缓冲弹簧(7)，所述移动板(6)靠近所述转向节(2)的一侧设置有限位杆(8)，所述缓冲套筒(5)靠近所述转向节(2)的一侧设置有导向套筒(9)，所述限位杆(8)与所述导向套筒(9)滑...

【技术特征摘要】

1.一种车辆驱动桥总成，其特征在于，包括横梁(1)，所述横梁(1)左右两端均转动设置有转向节(2)，所述转向节(2)远离所述横梁(1)的一侧与轮毂连接，所述横梁(1)左右两端均设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)包括与横梁(1)固定连接的安装板(4)，所述安装板(4)靠近所述转向节(2)的一侧设置有缓冲套筒(5)，所述缓冲套筒(5)内滑动设置有移动板(6)，所述移动板(6)远离所述转向节(2)的一侧设置有缓冲弹簧(7)，所述移动板(6)靠近所述转向节(2)的一侧设置有限位杆(8)，所述缓冲套筒(5)靠近所述转向节(2)的一侧设置有导向套筒(9)，所述限位杆(8)与所述导向套筒(9)滑动配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥总成，其特征在于：所述安装板(4)设置有安装通孔(10)和移动槽(11)，所述缓冲套筒(5)靠近所述安装板(4)的一侧设置有螺纹盲孔(12)和螺纹通孔(13)，所述安装通孔(10)和所述螺纹盲孔(12)内设置有安装螺栓(14)，所述移动槽(11)和所述螺纹通孔(13)内设置有调节螺栓(15)，所述安装螺栓(14)与所述螺纹盲孔(12)螺纹配合连接，所述调节螺栓(15)与所述螺纹通孔(13)螺纹配合连接，所述缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋可，余李，朱旭杰，
申请(专利权)人：广州联禾模具有限公司，
类型：新型
国别省市：