【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，更具体地，涉及一种减振器、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、现有技术中，为了改善车辆在行驶时的平顺性，通常在车辆的悬架系统中设置有减振器，以使得车辆的车身不论在空载状态还是满载状态均可以保持在恒定高度。然而，目前的减振器均采用空气弹簧配电磁可调减振器来实现车身高度调整，而空气弹簧的气体压缩比较大，导致减振器的响应速度较慢，无法实现减振器的快速运动。
2、因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种减振器、悬架系统及车辆的新技术方案。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种减振器，其中，所述减振器包括：
3、缸体，所述缸体包括腔体；
4、活塞组件，所述活塞组件沿所述腔体滑动设置，并且将所述腔体分隔为第一腔体和第二腔体；
5、双向液压泵，所述双向液压泵与所述第一腔体之间具有第一油路，所述双向液压泵与所述第二腔体之间具有第二油路；所述双向液压泵具有第一状态和第
【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第一阀(110)和第二阀(111)，所述第一阀(110)设置于所述第一油路(108)，所述第二阀(111)设置于所述第二油路(109)。
3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第一蓄压器(112)，所述第一蓄压器(112)与所述第一油路(108)之间具有第三油路(113)，所述第三油路(113)设置有第三阀(114)；
4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第二蓄压器，所述第二...
【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第一阀(110)和第二阀(111)，所述第一阀(110)设置于所述第一油路(108)，所述第二阀(111)设置于所述第二油路(109)。
3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第一蓄压器(112)，所述第一蓄压器(112)与所述第一油路(108)之间具有第三油路(113)，所述第三油路(113)设置有第三阀(114)；
4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第二蓄压器，所述第二蓄压器与所述第二油路(109)之间具有第四油路，所述第四油路设置有第四阀；
5.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器(1)还包括第一储油筒(103)，所述第一储油筒(103)与所述缸体(101)之间具有第一储油腔(1031)，所述第一储油腔(1031)通过第一通道(105)与所述第一腔体(10111)连通；
6.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，所述第一储油筒(103)与所述双向液压泵(107)之间具有第一辅油路(117)，所述第一辅油路(117)设置有第五阀(118)；...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢丽，何会欢，黄健生，张宏洲，徐义滔，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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