【技术实现步骤摘要】
本技术涉及挂车车轴领域，尤其涉及一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴。
技术介绍
1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，车轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，挂车上的车轴一般与正常汽车车轴的安装位置不同，重心位置不同。
2、但现有市场中的挂车车轴在使用的过程中稳定性较差，且制作过程中难以保证挂车车轴整体质量平衡，容易出现一端较重一端较轻的情况，挂车行驶时不稳定的问题。
3、因此，有必要提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，解决了现有市场中的挂车车轴在使用的过程中稳定性较差，且制作过程中难以保证挂车车轴整体质量平衡，容易出现一端较重一端较轻的情况...
【技术保护点】
1.一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括：车轴主体(1)，其特征在于：所述车轴主体(1)的外部套设有第一固定套(2)，且第一固定套(2)的数量为两个，两个所述第一固定套(2)的外部均设有第一螺栓(3)，所述第一固定套(2)通过锁紧第一螺栓(3)与车轴主体(1)固定安装，两个所述第一固定套(2)的外部两侧均固定安装有固定座(4)，且固定座(4)的数量为四个，四个所述固定座(4)的内部均通过销轴转动安装有连接件(5)，每两个所述连接件(5)之间均通过销轴转动安装有加固杆(6)，且加固杆(6)的数量为两个，两个所述第一固定套(2)的顶部均固定安装有空气减震器(7)，...
【技术特征摘要】
1.一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括：车轴主体(1)，其特征在于：所述车轴主体(1)的外部套设有第一固定套(2)，且第一固定套(2)的数量为两个，两个所述第一固定套(2)的外部均设有第一螺栓(3)，所述第一固定套(2)通过锁紧第一螺栓(3)与车轴主体(1)固定安装，两个所述第一固定套(2)的外部两侧均固定安装有固定座(4)，且固定座(4)的数量为四个，四个所述固定座(4)的内部均通过销轴转动安装有连接件(5)，每两个所述连接件(5)之间均通过销轴转动安装有加固杆(6)，且加固杆(6)的数量为两个，两个所述第一固定套(2)的顶部均固定安装有空气减震器(7)，两个所述空气减震器(7)的顶部均固定安装有第一安装板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，其特征在于，所述车轴主体(1)的两端均设有安装盘(9)，两个所述安装盘(9)的外部均等距开设有安装孔(10)，且安装孔(10)的数量为多个。
3.根据权利要求2所述的一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，其特征在于，所述车轴主体(1)的外部中间位置套设有第二固定套(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，张建，任梁生，
申请(专利权)人：山东大荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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