【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆试验，具体为一种车轮抬升测力装置。
技术介绍
1、轨道车辆安全性一直是国家重点关注的问题，为此新造车辆投入运营前都需要进行安全性相关试验。对于出口欧洲的轨道车辆，基于en14363标准的扭曲线路脱轨安全性试验是一个必须要完成的项点。en14363标准第6节提出了3种扭曲试验方法，其中方法2中需要通过抬升指定车轮到特定高度来实现转向架和车体的扭曲，期间轮轨垂向力需要实时连续测量，然后找出最小垂向力。但是该标准对于车轮抬升方法并未提及，因此本专利设计了一种车轮抬升测力装置，可实现抬高车轮到指定高度的功能，且连续记录轮轨垂向力。
2、当然，传统的称重台也可以实现上述功能，但是在没有称重台的情况下本技术方案具有一定优势。传统称重台耗资动辄几百万，需要专门的车间和软硬件配置，本专利技术方案成本低廉、便携且无空间限制。这里需要指明，该车轮抬升测力装置需要配合架车机使用，利用架车机抬起车辆，然后才可以使用本技术方案中的车轮抬升测力装置，最终实现en14363标准中脱轨安全性方法2的要求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车轮抬升测力装置，解决
技术介绍
中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种车轮抬升测力装置，包括：
4、底座卡头，一对底座卡头之间设有卡位，用于卡住槽型轨，底座卡头上有长条孔，用于测力装置横向可调，从而保证轮轨接触点在名义滚动圆位置。
5、底座，底座用于承受所有垂向
6、力传感器：力传感器周边是8个φ9的通孔，通过8个m8的螺栓连接到底座(底座对应位置有m8螺纹孔)，力传感器采用国产大洋品牌的dylf-102轮辐式压力传感器，量程：10-20t。
7、凹台，凹台通过m24螺柱连接到力传感器顶部(力传感器圆心位置有1个m24的螺纹孔)，凹台顶部凹槽深约10mm，凹槽一方面是为了能卡住支撑块对其能有个限位作用，另一方面是为了方便更换支撑块，支撑块和凹槽有1mm的间隙。
8、支撑块，支撑块根据试验需求可设计成不同高度的，一般一次试验中需要约20个不同高度的支撑块。支撑块中部有1个弧形槽，其目的是为了使车轮自对中，从而使车轮垂向力铅锤向下指向传感器圆心，这样就不会产生附件力矩。
9、本装置的优点：
10、本车轮抬升测力装置成本低廉(单套约800元)，重约4kg，便携(传统车轮抬升测力装置是称重台，价格动辄几百万，占用空间大，还需配套专门的软件和硬件，且需专人操作)；
11、本专利技术方案三向可调，前后调整以使测试平台近似位于车轮正下方，左右调整以使支撑块位于名义滚动圆位置，上下调整以使测试平台水平。
12、支撑块弧形槽可以使车轮自对中，从而保证车轮垂向力在力传感器的中心位置。
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1.一种车轮抬升测力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车轮抬升测力装置，其特征在于，所述的底座卡头(1)上有长条孔，用于底座卡头(1)和底座(2)螺栓连接，并且用于底座(2)位置横向可调。
3.根据权利要求1所述的一种车轮抬升测力装置，其特征在于，所述的支撑块(5)有多个，分别为不同高度。
【技术特征摘要】
1.一种车轮抬升测力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车轮抬升测力装置，其特征在于，所述的底座卡头(1)上有长条孔，用于底座卡头(1)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：张大福，王建斌，屈升，李大地，高众坤，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：
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