一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法技术

本发明专利技术涉及一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，包括将车身‑座椅系统的整体刚度分解；局部细化的有限元模型进行非线性静力计算，模拟不平行度；各曲面建立面面接触对从接触云图分析连接垫片变形情况、接触位置及有效连接面积占比；进行座椅装配模态CAE分析；更新模态分析CAE模型，更改螺栓连接刚性单元面积，以模拟实际装配情况的连接刚度，仿真座椅等总成的装配模态。本发明专利技术从座椅与车身的实际连接性能分析开始，首先通过对“连接刚度”的计算，详细研究座椅安装点处的结构变形，实际螺栓连接效果，并进一步将连接刚度“施加”在座椅装配模态计算模型上，模态计算精度从84％提升到97％，从而提高座椅振动性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车座椅，具体涉及一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法。

技术介绍

1、汽车座椅属于车辆中直接与人体接触的部件，座椅的振动性能直接影响到用户的驾乘感受，在现在汽车各项性能追求极致体验，极致设计的大背景下，汽车座椅振动性能的好坏会直接影响产品的销量。

2、汽车座椅装配总成模态频率及振型是汽车座椅系统振动性能控制的关键参数。在产品数字样车设计阶段，座椅模态通过cae仿真计算方式获得，但行业内现行的计算方法，其计算值与实车样件测试值之间存在明显的差距，这样的差距导致座椅振动性能开发失效，后期座椅振动过大严重影响产品品质，影响用户体验。

技术实现思路

1、本专利技术的目的就在于提供一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，以解决准确模拟实际装配情况的连接刚度与仿真座椅等总成的装配模态，提高模态计算精度的问题。

2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，包括以下步骤：p>

4、a、将本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于，步骤A，三部分为弹性串联关系，其整体刚度与部分刚度的关系如公式(1)所示：

3.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于：步骤B，车身基础部分由凸焊螺母、加强板以及地板三部分组成，被连接部分由螺栓、垫片以及座椅导轨三部分组成。

4.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于：步骤B，模型初始位置设置座椅导轨平面...

【技术特征摘要】

1.一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于，步骤a，三部分为弹性串联关系，其整体刚度与部分刚度的关系如公式(1)所示：

3.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于：步骤b，车身基础部分由凸焊螺母、加强板以及地板三部分组成，被连接部分由螺栓、垫片以及座椅导轨三部分组成。

4.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，其特征在于：步骤b，模型初始位置设置座椅导轨平面与车身地板安装凸台平面存在2°的夹角，以模拟不平行度。

5.根据权利要求1所述的一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚宝，马玉婷，赵晶宝，孙召杰，李思宇，孙浩楠，冯瑞，于飞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：