冷却润滑系统及混动变速箱技术方案

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种冷却润滑系统及混动变速箱，冷却润滑系统包括：阀套、阀芯、油箱和油冷器；阀套的内部具有腔室、第一液体流道和第二液体流道，油箱经第一液体流道连接至油冷器的入口端，并且油箱经第二液体流道连接至油冷器的出口端；阀芯至少部分地位于腔室内，并可移动地与阀套连接，阀芯的第一端与腔室的端壁之间具有间隙，以形成压力腔，压力腔与油箱连通；其中压力腔的油压与油箱内润滑油的温度有关。本申请提供的冷却润滑系统及混动变速箱，能够依赖于润滑油自身的温度自适应调节冷却润滑油路，提高了混动变速箱的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种冷却润滑系统及混动变速箱。

技术介绍

1、混动变速箱是一种将发动机与电机的动力以一定的方式耦合在一起，并能实现变速、变扭的传动系统。为了确保混动变速箱的正常使用，往往需要通过冷却润滑系统对混动变速箱中的电机等待冷却部件供应润滑油，以进行强制冷却或者进行润滑。

2、相关技术中，冷却润滑系统通常由电磁阀控制油路通断或者改变油路，成本较高，并且冷却润滑系统内的润滑油无论温度高低，都需要经过油冷器，在油冷器内进行冷却后再输送至电机，导致混动变速箱的工作效率较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种冷却润滑系统及混动变速箱，能够依赖于润滑油自身的温度自适应调节冷却润滑油路，提高了混动变速箱的工作效率。

2、具体而言，本申请包括以下的技术方案：

3、本申请第一方面提供了一种冷却润滑系统，所述冷却润滑系统包括：阀套、阀芯、油箱和油冷器；

4、所述阀套的内部具有腔室、第一液体流道和第二液体流道，所述油箱经所述第一液体流道连接至所述油冷器的入本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统包括：阀套(1)、阀芯(2)、油箱(3)和油冷器(4)；

2.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统还包括弹性件(5)和固定板(6)；

3.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述腔室的内侧壁上开设有两个第一环形凹槽(112)，两个所述第一环形凹槽(112)沿所述阀套(1)的轴向间隔布置，其中每个所述第一环形凹槽(112)内各自设置有一个第一环形凸起(1121)，以将所述第一环形凹槽(112)分隔为第一子凹槽(1122)和第二子凹槽(1123)，两个所述第一子凹槽(1122)分别与...

【技术特征摘要】

1.一种冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统包括：阀套(1)、阀芯(2)、油箱(3)和油冷器(4)；

2.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统还包括弹性件(5)和固定板(6)；

3.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述腔室的内侧壁上开设有两个第一环形凹槽(112)，两个所述第一环形凹槽(112)沿所述阀套(1)的轴向间隔布置，其中每个所述第一环形凹槽(112)内各自设置有一个第一环形凸起(1121)，以将所述第一环形凹槽(112)分隔为第一子凹槽(1122)和第二子凹槽(1123)，两个所述第一子凹槽(1122)分别与所述油箱(3)连通，并且两个所述第二子凹槽(1123)中，靠近所述压力腔(111)的所述第二子凹槽(1123)与所述油冷器(4)的入口端连通，远离所述压力腔(111)的所述第二子凹槽(1123)与所述油冷器(4)的出口端连通；

4.根据权利要求3所述的冷却润滑系统，其特征在于，两个所述第二环形凹槽(23)中，远离所述压力腔(111)一个所述第二环形凹槽(23)内具有一个第二环形凸起(231)，并且所述第二环形凸起(231)朝向所述腔室(11)的所述内侧壁的一侧具有第一斜面(2311)，所述第一斜面(2311)倾斜为远离所述压力腔(111)则越远离所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：许传飞，张闻森，陆文月，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：