【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种用于汽车动态转向特性模拟及检测的台架及使用方法，属于汽车类教学实验设备。
技术介绍
1、汽车转向系统是汽车的重要组成部分之一，它的主要作用是控制车辆的转向方向和角度。然而，随着汽车的普及和道路交通的不断增加，一些新的问题也随之出现，其中一个问题就是汽车转向系统不足或过度。这个问题的主要原因是汽车转向系统的设计和制造没有考虑到车辆的使用环境和负载情况，导致转向系统的寿命和耐久性不足以应对长期的高负载使用。转向不足和转向过度是车辆运动中常出现的两种情况，但是转向不足和转向过度涉及车身动态姿态，传统实训台架和实车无法直观展示，虚拟资源展示时不具备还原性、操作性和检测性。
技术实现思路
1、本技术在于提供一种用于汽车动态转向特性模拟及检测的台架，通过架体、转向轮、转向结构、连接杆、电机、直线机构、控制芯片等的设计，以解决传统实训台展示动态时车身姿态无法直观展示，虚拟资源展示不具备还原性、操作性和检测性等问题。
2、本技术采用的技术方案是：一种用于汽车动态转向特性模拟及检测...
【技术保护点】
1.一种用于汽车动态转向特性模拟及检测的台架，其特征在于，包括：架体（1）、转向轮（2）、转向结构（3）、连接杆（4）、电机（5）、直线机构（6）、控制芯片（7）、旋转杆（8）、偏航率传感器（9）、旋转底座（10）、显示屏（11）、方向盘（12）、电源（13）组成，转向结构（3）上方设置一根连接杆（4），转向结构（3）驱动转向轮（2）转动，转向结构（3）、电机（5）、直线机构（6）、旋转底座（10）和方向盘（12）沿同一直线布置，旋转杆（8）一端固定在连接杆（4）上，另一端与旋转底座(10)连接，连接处有空余部，旋转杆(8)中部同样也有空余部，通过该空余部与直线机构(...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车动态转向特性模拟及检测的台架，其特征在于，包括：架体（1）、转向轮（2）、转向结构（3）、连接杆（4）、电机（5）、直线机构（6）、控制芯片（7）、旋转杆（8）、偏航率传感器（9）、旋转底座（10）、显示屏（11）、方向盘（12）、电源（13）组成，转向结构（3）上方设置一根连接杆（4），转向结构（3）驱动转向轮（2）转动，转向结构（3）、电机（5）、直线机构（6）、旋转底座（10）和方向盘（12）沿同一直线布置，旋转杆（8）一端固定在连接杆（4）上，另一端与旋转底座(10)连接，连接处有空余部，旋转杆(8)中部同样也有空余部，通过该空余部与直线机构(6)滑动接触，偏航率传感器(9)设置在旋转底座（10）上，显示屏(11)设置在方向盘(12)一侧，电源(13)设置在架体（1）下方，转向结构(3)、电机(5)、偏航率传感器(9)、显示屏(11)与控制芯片(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动态转向特性模拟及检测的台架，其特征在于：所述的转向结构（3）包括：转向机（301）、转向管柱（302）、转向横拉杆（303）、转向梯形臂（304）和万向节（305）；转向机（301）带动转向管柱（302）再带动转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，吕子恒，刘果，潘实呈，殷应琦，杨普凌，杨陈焯，杨嘉明，赵紫鹏，舒春元，王利民，李全照，赵永松，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：
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