【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的液压电子制动控制装置，以及涉及一种包括这种制动控制装置的制动系统。
技术介绍
1、从wo 2018/130483 a1已知一种用于机动车辆的制动系统，该机动车辆具有四个能液压操纵的车轮制动器，该制动系统具有两个可电控的压力源。该制动系统不仅包括特定于车轮的可电操控的入口阀和出口阀，而且还包括可电操控的回路隔离阀和至少三个另外的可电操控的阀。这些部件一起组合成(单个)制动控制装置。另外，设置有两个电子控制调节单元，其中电子控制调节单元中的一个操控第二压力源以及入口阀和出口阀，而第一压力源和所有其它阀由另一电子控制调节单元操控。
2、de 10 2018 222 478 a1披露了一种制动系统，该制动系统包括两个可电控的压力源以及制动踏板致动的主制动缸、特定于车轮的可电操控的入口阀和出口阀、可电操控的回路隔离阀、用于第二可电控的压力源的可电操控的泵阀、以及用于第一可电控的压力源的常闭顺序阀。在这种情况下，第二可电控的压力源、与其相关联的泵阀、以及入口阀和出口阀布置在第一制动单元和具...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的液压电子制动控制装置(200)，该制动控制装置用于至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，所述制动控制装置包括能电操纵的压力源(2)、每个车轮制动器一个的能电操纵的入口阀(6a-6d)、每个车轮制动器一个的能电操纵的出口阀(7a-7d)以及制动供应管线(13)，该制动供应管线与至少四个入口阀(6a-6d)连接，其中，在制动供应管线(13)中布置有能电操纵的回路隔离阀(40)，使得当回路隔离阀(40)关闭时，制动供应管线(13)被液压地分隔成第一管线区段(13a)和第二管线区段(13b)，制动控制装置(200)包括用于连接到车轮制动器(8a-...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆的液压电子制动控制装置(200)，该制动控制装置用于至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，所述制动控制装置包括能电操纵的压力源(2)、每个车轮制动器一个的能电操纵的入口阀(6a-6d)、每个车轮制动器一个的能电操纵的出口阀(7a-7d)以及制动供应管线(13)，该制动供应管线与至少四个入口阀(6a-6d)连接，其中，在制动供应管线(13)中布置有能电操纵的回路隔离阀(40)，使得当回路隔离阀(40)关闭时，制动供应管线(13)被液压地分隔成第一管线区段(13a)和第二管线区段(13b)，制动控制装置(200)包括用于连接到车轮制动器(8a-8d)的至少四个液压车轮连接部(9a-9d)，其特征在于，制动控制装置(200)包括用于连接到压力介质储器(4)的第一液压连接部(62)和用于将另外的压力源(5)连接到制动控制装置(200)的第二液压连接部(61)，制动供应管线(13)的第一管线区段(13a)液压地连接到能电操纵的压力源(2)和所述至少四个入口阀中的至少两个入口阀(6a，6b)，制动供应管线(13)的第二管线区段(13b)液压地连接到第二液压连接部(61)和所述至少四个入口阀中的其它入口阀(6c，6d)。
2.如权利要求1所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，所述制动控制装置包括能电操纵的隔离阀(26)，该隔离阀液压地布置在第二液压连接部(61)与制动供应管线(13)的第二管线区段(13b)之间。
3.如权利要求2所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，隔离阀(26)被设计为常开的。
4.如前述权利要求之一所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，回路隔离阀(40)被设计为常开的。
5.如前述权利要求之一所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，所述制动控制装置除车轮连接部(9a-9d)、第一液压连接部(62)和第二液压连接部(61)之外不包括任何其它的液压连接部。
6.如前述权利要求之一所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，压力传感器(19)连接到与压力源(2)连接的第一管线区段(13a)，借助该压力传感器能测量由压力源产生的压力。
7.如前述权利要求之一所述的液压电子制动控制装置(200)，其特征在于，出口阀(7a-7d)连接到第一液压连接部(62)。
8.如前述...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·库尔斯，H·比勒，M·希蔡尔，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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