一种半封闭收纳车架的二轮车折叠结构制造技术

本发明专利技术公开了一种半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，包括两侧板(2)，两侧板(2)并排设置并在中间形成一个容纳腔(11)，由两侧板(2)形成车身主体；后轮(1)，安装在两侧板(2)的后方，用于整个车身主体的后方滚动支撑；前轮(3)，安装在一车架杆(4)上，所述车架杆(4)转动安装在远离所述后轮(1)的车身主体上，通过所述前轮(3)作为前方滚动支撑。本发明专利技术通过采用两侧板形成车身主体，并在中间形成容纳腔，在折叠后车轮可缩入容纳腔内。通过这种设计，车辆本身的车架可以对内缩的车辆组件进行保护，车座也能转动折叠并贴合车身主体，使得折叠后的车辆体积更加小巧，且可以垂直放置，整体体积小，方便放置于后备箱携带。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种二轮车，具体涉及一种半封闭收纳车架的二轮车折叠结构。

技术介绍

1、随着城市化进程的加快和环保意识的增强，二轮车，尤其是二轮电动车和二轮自行车，作为便捷、环保的交通工具，越来越受到人们的青睐。然而，传统的二轮车在结构设计上存在一些不可忽视的问题，限制了其在日常使用中的便捷性和灵活性。

2、传统二轮车的结构设计通常体积较大，受限于车架的固定结构，即使某些车型具备折叠功能，但折叠后的车体仍然较为庞大，难以携带和存放。此外，现有折叠设计通常不能有效保护折叠后的组件，车轮和车架暴露在外，容易受到损伤，且在搬运时非常不便。

3、传统的二轮车折叠方式多为将车架中部进行折叠或将车把、脚踏板进行简单收缩，这种折叠方式仅能部分缩小车体尺寸，无法将车轮和其他关键部件进行有效保护。在需要携带或搬运时，折叠后的二轮车由于体积仍然较大，搬运起来较为困难，并且缺乏有效的滚动支撑结构，增加了使用者的负担，且车座不易折叠收纳，导致体积进一步增大；

4、另外，传统的二轮车折叠后，不方便在任意位置摆放支撑，只能靠放在墙体或者放倒，对于存放本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于：两侧板(2)之间通过多根第一连接杆(10)连接固定，所述车座组件转动安装在其中一根或者多根第一连接杆(10)上。

3.根据权利要求1所述的半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于：所述车座组件包括坐垫(7)、车座转接板（9）以及弹性支撑件(8)，所述弹性支撑件(8)一端与所述坐垫(7)通过插销连接，另一端形成一转动连接套(81)，所述转动连接套(81)转动安装在车身主体上的第二连接杆（14）上，所述车座转接板的一侧与车身主体上的第三连接...

【技术特征摘要】

1.一种半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于：两侧板(2)之间通过多根第一连接杆(10)连接固定，所述车座组件转动安装在其中一根或者多根第一连接杆(10)上。

3.根据权利要求1所述的半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于：所述车座组件包括坐垫(7)、车座转接板（9）以及弹性支撑件(8)，所述弹性支撑件(8)一端与所述坐垫(7)通过插销连接，另一端形成一转动连接套(81)，所述转动连接套(81)转动安装在车身主体上的第二连接杆（14）上，所述车座转接板的一侧与车身主体上的第三连接杆转动连接，所述车座转接板远离第三连接杆一侧覆盖安装在所述坐垫（7）上。

4.根据权利要求1所述的半封闭收纳车架的二轮车折叠结构，其特征在于：所述车架杆(4)的顶部设置一横向固定杆(12)，所述横向固定杆(12)的两侧底部分别设置一u型槽(121)，所述车把手(6)对应u型槽(121)的位置均设置一转动头...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇鑫，李燕，
申请(专利权)人：深圳市顺美点科技有限公司，
类型：发明
国别省市：