一种轻量化牵引变压器制造技术

本发明专利技术公开一种轻量化牵引变压器，涉及轨道车辆技术领域，铁芯两端的轭部分别伸出油箱，铁芯的重量不经过油箱、而是直接由外界结构支撑；两套夹件位于油箱之外、并分别固定于铁芯两端的轭部；承载梁用于对夹件提供支撑，油箱不作为中间传力结构，可采用轻量化设计；油箱的端盖与夹件之间通过凹凸配合的第一卡接结构实现横向与纵向定位；夹件与承载梁之间通过凹凸配合的第二卡接结构实现横向与纵向定位，从而实现稳定的装配定位，不需要使用对拉螺杆、不需要额外设置夹紧件等结构，进一步实现了变压器轻量化，简化横向和纵向定位铁芯的结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆，更进一步涉及一种轻量化牵引变压器。

技术介绍

1、牵引变压器作为轨道车辆核心部件，为了提高功率转化被设计成了具有较大的重量与体积。常规油浸式牵引变压器结构中，铁芯绕组被完全包封在填充有绝缘介质的油箱内，将油箱固定在支撑结构上，铁芯绕组的重量经由油箱传递到承载梁；由于油箱具有传递载荷作用，因此需要具有较大的壁厚以提高机械强度，提高了油箱重量；其次在这种结构方案中，绝缘介质的利用也存在一定冗余。

2、目前针对牵引变压器的轻量化方案之一是将油箱设计为仅包封器身绕组段的适形结构，将铁芯轭部伸出油箱并直接与悬挂梁固定承重。在此结构中，需要在夹件上设置调整螺栓用于横向夹紧油箱内的线圈，零部件多，结构不够简单，且需要对每颗螺栓强度、扭矩等参数进行设计验证；通过设置额外加强零部件固定器身与悬挂梁之间的纵向移动，需要通过螺栓或者焊接连接，结构不够简单，工序增加。

3、对于本领域的技术人员来说，如何简化横向和纵向定位铁芯的结构，是目前需要解决的技术问题。

技术实现思路>

1、本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轻量化牵引变压器，其特征在于，包括铁芯（1）、油箱（2）、夹件（3）、承载梁（4），所述铁芯（1）两端的轭部分别伸出所述油箱（2）；两套所述夹件（3）位于所述油箱（2）之外、并分别固定于所述铁芯（1）两端的轭部；所述承载梁（4）用于对所述夹件（3）提供支撑；

2.根据权利要求1所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，所述第一卡接结构为相互卡接配合的楔形凸块和楔形凹槽；

3.根据权利要求2所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，所述夹件（3）上设置第一楔形凸块（321），所述端盖（21）上设置第一楔形凹槽（211）；所述第一楔形凸块（321）的凸出厚度由所述铁芯（1...

【技术特征摘要】

1.一种轻量化牵引变压器，其特征在于，包括铁芯（1）、油箱（2）、夹件（3）、承载梁（4），所述铁芯（1）两端的轭部分别伸出所述油箱（2）；两套所述夹件（3）位于所述油箱（2）之外、并分别固定于所述铁芯（1）两端的轭部；所述承载梁（4）用于对所述夹件（3）提供支撑；

2.根据权利要求1所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，所述第一卡接结构为相互卡接配合的楔形凸块和楔形凹槽；

3.根据权利要求2所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，所述夹件（3）上设置第一楔形凸块（321），所述端盖（21）上设置第一楔形凹槽（211）；所述第一楔形凸块（321）的凸出厚度由所述铁芯（1）轭部沿垂向向外呈内薄外厚设置，所述第一楔形凹槽（211）的深度由所述铁芯（1）轭部沿垂向向外呈内浅外深设置。

4.根据权利要求3所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，第一楔形凸块（321）和所述第一楔形凹槽（211）两者在相同高度位置的宽度对应相等，所述第一楔形凸块（321）凸出厚度和所述第一楔形凹槽（211）深度在相同高度位置对应相等。

5.根据权利要求2所述的轻量化牵引变压器，其特征在于，所述承载梁（4）包括呈纵向延伸的主梁（41）和呈横向延伸的横梁（42），所述主梁（41）和所述横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖剑雄，钟珩，何泽海，胡贵，吴勇，朱莉莉，阳清泉，王一辉，谷秀甜，缪宇，杨琰河，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：发明
国别省市：