【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路设备，尤其涉及一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏。
技术介绍
1、高速公路护栏设置在高速公路中间或两边，若车辆发生事故与其产生碰撞时，可起到一定的保护作用，但传统的护栏保护效果不佳，有时可能反而因为车辆与护栏的剧烈碰撞，护栏反而加重了对驾驶人员的伤害。并且有时因为路面维修的加铺、罩面而使路面增高，则防撞护栏的高度相对降低，无法很好的起到保护作用，或因为施工的误差等，在安装护栏时无法顺利安装，重新进行一定的处理，而导致施工工期增加。
2、为了解决防撞护栏高度不够的问题，现有防撞护栏多采用预留多个高度孔洞来实现防撞护栏高度的调节，但此方法费工费时，并且普通的防撞护栏缓冲效果较差，无法很好的保护人员和车辆的安全，所以本专利技术的提出，解决了上述两个问题。
技术实现思路
1、为克服上述问题，本技术提供一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏。
2、本技术采用的技术方案是：一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，包括内层结构、中层结构和外层结构；
...【技术保护点】
1.一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：包括内层结构、中层结构和外层结构；
2.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述摩擦钢板(1)外侧表面与摩擦圆筒(5)内壁接触，外侧表面为弧形且曲率与摩擦圆筒(5)内壁曲率相同。
3.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述连接杆(2)与转轴杆(3)呈90°连接。
4.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述摩擦钢板(1)与连接杆(2)之间、连接杆(2)与转轴杆(3)之...
【技术特征摘要】
1.一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：包括内层结构、中层结构和外层结构；
2.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述摩擦钢板(1)外侧表面与摩擦圆筒(5)内壁接触，外侧表面为弧形且曲率与摩擦圆筒(5)内壁曲率相同。
3.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述连接杆(2)与转轴杆(3)呈90°连接。
4.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的自复位可调节防撞护栏，其特征在于：所述摩擦钢板(1)与连接杆(2)之间、连接杆(2)与转轴杆(3)之间、转轴杆(3)与圆底盘(4)之间均为焊接。
5.如权利要求1所述的一种应用于高速公路的...
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