一种牵引系统及牵引电机技术方案

本发明专利技术公开了一种牵引系统及牵引电机，涉及电机驱动领域，包括逆变模块，逆变模块的输入正端与正极受电弓的第一端连接，正极受电弓的第二端与电源线的正极连接，逆变模块的输入负端与负极受电弓的第一端连接，负极受电弓的第二端与电源线的负极连接，用于将电源线输出的直流电压转换为交流电压为牵引电机供电；负载接触器，负载接触器的第一端与逆变模块的输出端连接，负载接触器的第二端与牵引电机的供电端连接。设置了逆变模块对受电弓输出的直流电进行转换，转换后的交流电为牵引电机供电。同时设置了负载接触器，在必要的时候将永磁牵引电机与逆变器有效地断开，避免故障的进一步扩大，以实现避免永磁牵引电机产生的反电势的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机驱动领域，特别是涉及一种牵引系统及牵引电机。

技术介绍

1、永磁同步牵引系统主要由永磁同步电机组成，永磁电机具有体积小、重量轻、过载能力强、效率高等优点，相对于异步电机，功率密度更大，便于维护且更节能环保，近年来成为轨道交通行业的发展重点之一。永磁电机的牵引系统与异步电机不同，所以针对永磁电机的牵引系统是本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种牵引系统及牵引电机，设置了逆变模块对受电弓输出的直流电进行转换，转换后的交流电为牵引电机供电。同时设置了负载接触器，在必要的时候将永磁牵引电机与逆变器有效地断开，避免故障的进一步扩大，以实现避免永磁牵引电机产生的反电势的影响。

2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种牵引系统，包括：

3、逆变模块，所述逆变模块的输入正端与正极受电弓的第一端连接，所述正极受电弓的第二端与电源线的正极连接，所述逆变模块的输入负端与负极受电弓的第一端连接，所述负极受电弓的第二端与所述电源线的负极连接，用于将电源线输出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种牵引系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括预充模块；

3.如权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述预充模块包括第一接触器、第二接触器及预充电阻；

4.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括第一电感；

5.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括第一电压传感器、第一电流传感器、第二电流传感器及第三电流传感器；

6.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括支撑电容及第一电阻；

7.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，在列车的动拖比为n：1时，所述逆...

【技术特征摘要】

1.一种牵引系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括预充模块；

3.如权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述预充模块包括第一接触器、第二接触器及预充电阻；

4.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括第一电感；

5.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括第一电压传感器、第一电流传感器、第二电流传感器及第三电流传感器；

6.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，还包括支撑电容及第一电阻；

7.如权利要求1所述的牵引系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄娟，孙景明，胡腾，胡清，张洋，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：