一种机车同步操控系统多模通信单元设备技术方案

本发明专利技术公开了一种机车同步操控系统多模通信单元设备，机车同步操控系统多模通信单元设备中融合5G‑R、GSM‑R以及400MHz数传电台通信方式，可适用于不同线路的机车，从而确保通信效果，本发明专利技术中的多种通信方式可以统一进行控制、转发、处理，提高数据传输效率，缩短通信制式切换时间；在应用中，可以采用两种不同通信方式互为热备冗余，共同承载机车同步指令和状态信息的传送，以保证通信的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路无线通信，尤其涉及一种机车同步操控系统多模通信单元设备。

技术介绍

1、重载铁路是我国铁路重要的运输方式之一，是提高铁路货运能力的主要方向。重载铁路采用机车同步操控系统开行万吨、两万吨重载重联机车。依靠无线数据传输方式为组合列车头部主控机车和中部从控机车提供数据传输通道，实现组合列车同步牵引、同步制动。

2、既有机车同步控制系统的通信平台主要采用gsm-r（global system for mobilecommunication for railway，铁路数字移动通信系统）网络与800mhz数传电台进行通信，实现机车之间的注册、注销、编组、解编、业务数据传输等功能。例如，公开号为cn101537832a的中国专利技术专利申请《列尾减压控制方法和可控列尾装置》。公开号为cn101232423a的中国专利技术专利申请《一种可控列尾装置》。

3、随着移动通信技术的快速迭代升级，某些线路重载铁路仍在使用gsm-r系统，在信息传输速率、频谱效率、传输时延等方面有所局限，其单信道的速率小于10kbps，多信道绑定也只能达到本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，包括：控制与5G-R单元、接口单元、记录单元、GSM-R通信单元、数传电台单元、天线以及合路器；其中：

2.根据权利要求1所述的一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，所述控制与5G-R单元，以及GSM-R通信单元均分别采用冗余设计方案，并由所述接口单元进行主备仲裁与接口转换。

3.根据权利要求1或2所述的一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，所述接口单元内部设有仲裁电路，所述控制与5G-R单元采用冗余设计方案时，上电后两个控制与5G-R单元会向仲裁电路发送生命信号，仲裁电路回复仲裁结果信...

【技术特征摘要】

1.一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，包括：控制与5g-r单元、接口单元、记录单元、gsm-r通信单元、数传电台单元、天线以及合路器；其中：

2.根据权利要求1所述的一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，所述控制与5g-r单元，以及gsm-r通信单元均分别采用冗余设计方案，并由所述接口单元进行主备仲裁与接口转换。

3.根据权利要求1或2所述的一种机车同步操控系统多模通信单元设备，其特征在于，所述接口单元内部设有仲裁电路，所述控制与5g-r单元采用冗余设计方案时，上电后两个控制与5g-r单元会向仲裁电路发送生命信号，仲裁电路回复仲裁结果信号，确定先发送生命信号的控制与5g-r单元作为主用控制单元，另一控制与5g-...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焱欣，汪洋，刘畅，孙宝钢，郭强亮，李毅，闫晓宇，白晓楠，刘运，姜宏敏，董根才，王丞，李德，薛柱，王尧，于进，周晓智，陈燕龙，韩策，崔明星，李峥，孟昭，周瑞文，王茜茹，祝远征，马君，李岸宁，张馨丹，罗煜昊，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，
类型：发明
国别省市：