本技术公开了一种转向管柱输出轴与中间轴组装设备，包括控制器和机架，机架上设有升降机构和主驱动装置，升降机构上联动设有自上而下布置的中间轴上定位组件、轴端组装机构以及中间轴下定位组件；轴端组装机构包括水平对称布置的两压装铆接组件，压装铆接组件朝向中间轴一端伸缩地设置有铆刀；机架上还设有管柱定位机构以及相位角对正机构，相位角对正机构能够带动转向管柱内部的输出轴定轴转动。该转向管柱输出轴与中间轴组装设备能够有效优化转向管柱与中间轴之间的对位组装结构，使二者的连接结构稳定可靠，并使组装后的转向管柱与中间轴的组件联动适配更加灵活高效。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统轴类组件对位组装技术及配套器材，特别涉及一种转向管柱输出轴与中间轴组装设备。
技术介绍
1、汽车转向管柱及中间轴总成是汽车转向系统中的重要部件，其主要由管柱总成和中间轴组成。其中，管柱的输出轴与中间轴的上部节叉连接，实现方向盘扭矩到中间轴的传递。
2、目前本领域内对于转向管柱与中间轴的对位组装，通常会用到压装设备，通过压装实现转向管柱与中间轴的对位连接和组装。
3、然而，现有的压装设备受其自身结构所限，在其实际操作应用中，对于管柱及中间轴的定位精度较低，相应的定位工作较为繁琐，且其对于转向管柱与中间轴的对位连接仅应用了压装的工艺方式，导致转向管柱与中间轴组装后的组件连接强度不高，装车后联动配合可靠性不强，无法满足转向管柱与中间轴的装配强度需求，从而给汽车的转向系统整体性能造成不利影响。
4、有鉴于此，如何优化转向管柱与中间轴之间的对位组装结构，使二者的连接结构稳定可靠，并使组装后的转向管柱与中间轴的组件联动适配更加灵活高效是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
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【技术保护点】
1.一种转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，包括控制器以及竖直布置的机架，所述机架的前作业面上设置有升降机构以及能够驱动所述升降机构往复升降的主驱动装置，所述升降机构上联动设置有自上而下依次布置的中间轴上定位组件、轴端组装机构以及中间轴下定位组件，所述中间轴上定位组件能够与中间轴的上部对位支撑适配，所述轴端组装机构能够与中间轴和转向管柱相接处对位配合，所述中间轴下定位组件能够与中间轴的下部对位支撑适配；
2.如权利要求1所述的转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，所述轴端组装机构包括固定于所述升降机构上的铆刀支架，所述铆刀支架上移动设置有伸缩臂，所述铆刀支架上还...
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，包括控制器以及竖直布置的机架，所述机架的前作业面上设置有升降机构以及能够驱动所述升降机构往复升降的主驱动装置，所述升降机构上联动设置有自上而下依次布置的中间轴上定位组件、轴端组装机构以及中间轴下定位组件，所述中间轴上定位组件能够与中间轴的上部对位支撑适配，所述轴端组装机构能够与中间轴和转向管柱相接处对位配合，所述中间轴下定位组件能够与中间轴的下部对位支撑适配；
2.如权利要求1所述的转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，所述轴端组装机构包括固定于所述升降机构上的铆刀支架，所述铆刀支架上移动设置有伸缩臂，所述铆刀支架上还设置有能够驱动所述伸缩臂沿水平方向往复移动以靠近或远离中间轴的铆刀伸缩气缸，所述铆刀联动设置于所述伸缩臂上朝向中间轴的一端，所述铆刀伸缩气缸的动作端联动连接于所述伸缩臂上远离中间轴的一端。
3.如权利要求2所述的转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，所述铆刀支架上设置有能够与所述伸缩臂适配的水平定位组件。
4.如权利要求1所述的转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，所述中间轴上定位组件包括固定设置于所述升降机构上的定位基板，所述定位基板上设置有能够与中间轴的上端部节叉的端部孔隙对位插装适配的上卡舌；
5.如权利要求4所述的转向管柱输出轴与中间轴组装设备，其特征在于，所述定位基板上固定设置有上铰座，所述上铰座的中部铰接有能够向前翻转的翻板，所述翻板的铰轴的延伸方向与所述铆刀的伸缩方向一致，所述上卡舌联动设置于所述翻板的自由端。
6.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝凯，王淑芳，王立强，赵文均，郭晶，
申请(专利权)人：儒拉玛特自动化技术长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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