【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车覆盖件模具中的限位螺钉组件结构的优化设计。
技术介绍
目前,模具压料广泛采用氮气弹簧提供力源,压料力较大,加之模具 在生产时受冲击力较大。由于受模具结构设计的影响,部分模具无法安装 压料器承重侧销,而不得不采用限位螺钉。这样就要求提高限位螺钉与上 模座的连接强度,足以承担压料力和冲击力的共同影响。在传统模具结构 中,限位螺钉与上模座连接方式为采用限位螺钉与上模铸件直接连接。由 于受铸造组织疏松,铸件脆性大的影响,螺纹段强度较差,无法承受压料 器带来的冲击载荷。冲压可靠性得不到保证,从而带来生产过程中的安全 隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术公开了一种采用优化结构的限位螺钉 组件,包括限位螺钉和限位螺钉连接套,限位螺钉连接套固定在铸造上模 座上,限位螺钉组件与铸造上模座通过限位螺钉连接套连接固定。限位螺钉连接套采用45钢制成,热处理为HRC32-36,综合力学性能较好。同时, 螺纹段避免了铸造材质,采用钢件连接,提高连接强度。本技术的有益效果是结构简单、方便实用、减少了生产过程中 的安全隐患。附图说明图1为现有技术结构示意图; 图2为本技术结 ...
【技术保护点】
一种采用优化结构的限位螺钉组件,其特征在于,包括限位螺钉、限位螺钉连接套,限位螺钉连接套固定在铸造上模座,限位螺钉与铸造上模座由直接连接方式调整为限位螺钉通过限位螺钉连接套与铸造上模连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:赵川,万德军,王安兵,程捷,欧光盆,赵虎林,周霞,
申请(专利权)人:四川集成天元模具制造有限公司,
类型:实用新型
国别省市:90[中国|成都]
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