【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制动，特别是涉及一种行车制动操纵机构及制动系统。
技术介绍
1、制动装置是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车或闸。现有传统的中重型运输车辆的制动系统中，牵引车与挂车的制动装置相互独立，而行车制动则通过踏板共同控制。
2、由于加工与组装误差以及使用一段时间后零件变形等原因，会导致挂车与牵引车制动无法实现同步，可能出现牵引车与挂车其中一个已制动，但另一个没能有效制动，从而导致制动效果不佳，造成严重的安全隐患。
3、如何实现挂车与牵引车制动基本同步，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术的目的为提供一种能实现挂车与牵引车制动基本同步的行车制动操纵机构及制动系统。
2、本技术提供的技术方案如下：
3、一种行车制动操纵机构，包括制动支架、转轴、踏板、第一延伸板、第一调整螺栓、第二延伸板、第二调整螺栓，所述转轴可旋转地安装于制动支架...
【技术保护点】
1.一种行车制动操纵机构，其特征在于，包括制动支架、转轴、踏板、第一延伸板、第一调整螺栓、第二延伸板、第二调整螺栓，所述转轴可旋转地安装于制动支架上，所述踏板、第一延伸板、第二延伸板均固定于转轴上，所述第一调整螺栓安装于第一延伸板末端的螺纹孔中，且连接牵引车制动阀，所述第二调整螺栓安装于第二延伸板末端的螺纹孔中，且连接挂车制动阀，以通过第一调整螺栓与第二调整螺栓调整牵引车制动阀和挂车制动阀之间的距离，实现挂车与牵引车制动基本同步。
2.如权利要求1所述的行车制动操纵机构，其特征在于，所述转轴通过销轴安装在制动支架上。
3.如权利要求1所述的行车...
【技术特征摘要】
1.一种行车制动操纵机构，其特征在于，包括制动支架、转轴、踏板、第一延伸板、第一调整螺栓、第二延伸板、第二调整螺栓，所述转轴可旋转地安装于制动支架上，所述踏板、第一延伸板、第二延伸板均固定于转轴上，所述第一调整螺栓安装于第一延伸板末端的螺纹孔中，且连接牵引车制动阀，所述第二调整螺栓安装于第二延伸板末端的螺纹孔中，且连接挂车制动阀，以通过第一调整螺栓与第二调整螺栓调整牵引车制动阀和挂车制动阀之间的距离，实现挂车与牵引车制动基本同步。
2.如权利要求1所述的行车制动操纵机构，其特征在于，所述转轴通过销轴安装在制动支架上。
3.如权利要求1所述的行车制动操纵机构，其特征在于，所述牵引车制动阀为液压制动阀，所述挂车制动阀为气制动阀。
4.一种制动系统，其特征在于，包括牵引车制动模块、挂车制动模块，以及如权利要求1或2所述的行车制动操纵机构。
5.如权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述牵引车制动模块包括通过液压管路接头连接的泵站、液压制动阀、湿式制动器，所述液压制动阀作为牵引车制动阀，牵引车行车制动时，液压制动阀受到...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮智，李杰，王盼，艾柏梁，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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