【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制器，具体涉及一种座舱域控制器及车辆。
技术介绍
1、现阶段，自从进入2021年以后，汽车以及辅助驾驶领域的一个新词“c-v2x”逐渐火热起来。同时，相关资料中也数次提到“智能(网联)汽车”、“智能交通”、“车路协同”等表述，被许多媒体解读为未来投资发展的重点方向。c-v2x，是cellular-vehicle to everything蜂窝车联网的简称。它的目的是让交通参与者们通过现代通信技术互联互通。细分下去，c-v2x可以分成：v2v-vehicle to vehicle，车与车通信互联；v2i-vehicle toinfrastructure，车与路侧设施(红绿灯、路侧感知等)通信互联；v2p-vehicle topedestrian，车与行人互联；v2n-vehicle to network，车与云平台通信互联。为了实现车-路互联，就需要对车和路进行改造升级。其中，车侧的升级包括加装车侧通信单元obu(onboard unit)，路侧改造则包括加装车联网路侧通信单元rsu(road side unit)。有了obu和rsu，车和路就可以通过pc5接口进行通信了。
2、目前c-v2x还处于试验上车阶段，少部分车企已经搭载c-v2x模块，主要功能为面向提醒，但都是以单一的模块形式与路侧通信单元rsu进行简单的信号交互，车侧通信单元obu本身不带显示屏，尤其在前期测试调试阶段，只能通过连接车机，或外接显示屏或手机等设备进行数据显示和操作，可操作性受到较大影响，用户体验较差。
3、因此，
技术实现思路
1、本专利技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种座舱域控制器，通过将c-v2x功能模块集成到座舱控制器中，使c-v2x功能模块通过板对板连接器与座舱芯片pcb板连接，实现数据交互。此方式即节省了数据接口，同时c-v2x功能模块也能够无缝连接车内各种屏幕以及摄像头数据，以完成行驶中车辆的实时数据与路侧通信单元rsu的数据交换。
3、本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
4、为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的一种座舱域控制器，所述座舱域控制器包括：座舱芯片pcb板和座舱芯片sip板，所述座舱域控制器内具有容置腔；
5、所述容置腔内容置c-v2x功能模块，所述c-v2x功能模块包括车侧通信单元pcb板和v2x路侧模块；
6、所述车侧通信单元pcb板上集成车侧通信单元，所述车侧通信单元通过pc5接口与所述v2x路侧模块和路侧车联网通信单元数据交互；所述车侧通信单元pcb板通过板对板连接器与所述座舱芯片pcb板连接；所述板对板连接器设置于所述车侧通信单元pcb板和所述座舱芯片pcb板之间，分别与所述车侧通信单元pcb板和所述座舱芯片pcb板连接；
7、所述车侧通信单元还通过所述板对板连接器与所述座舱芯片pcb板进行数据交互，并通过v2x云服务平台进行数据储存及处理；
8、所述座舱芯片sip板设置于所述车侧通信单元pcb板和所述座舱芯片pcb板之间，与所述车侧通信单元pcb板连接。
9、根据本专利技术的一个实施例，所述车侧通信单元至少包括：车况信息采集模块、v2x感知筛选模块、通信协议模块及v2x路测模块。
10、根据本专利技术的一个实施例，所述车侧通信单元至少连接一对c-v2x收发天线、一根gnss天线、四根5g天线、一根wifi天线及电源。
11、根据本专利技术的一个实施例，所述座舱芯片pcb板至少设置有环视avm、车身adas系统、hud、dms、oms摄像头、中央主屏、副驾驶屏幕及左右cms显示屏接口。
12、根据本专利技术的一个实施例，所述座舱域控制器还包括上壳体和下盖；
13、所述上壳体上安装有散热结构，所述上壳体和所述下盖通过连接件连接后构成所述容置腔。
14、根据本专利技术的一个实施例，所述车侧通信单元pcb板和所述座舱芯片pcb板叠放，依次固定在所述上壳体上。
15、根据本专利技术的一个实施例，所述散热结构包括：散热风扇和风扇盖板；
16、所述散热风扇安装在所述上壳体上，所述风扇盖板盖设在所述散热风扇上。
17、根据本专利技术的一个实施例，所述散热风扇为离心风扇。
18、根据本专利技术的一个实施例，所述座舱域控制器还包括：天线罩；
19、所述天线罩连接在所述下盖上，且与所述上壳体的边缘扣合。
20、达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中座舱域控制器的任一实施例。
21、本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
22、与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
23、本专利技术提供一种座舱域控制器，通过将c-v2x功能模块集成到座舱控制器中，使c-v2x功能模块通过板对板连接器与座舱芯片pcb板连接，实现数据交互。此方式即节省了数据接口，同时c-v2x功能模块也能够无缝连接车内各种屏幕以及摄像头数据，以完成行驶中车辆的实时数据与路侧通信单元的数据交换。
24、本专利技术提供一种座舱域控制器，通过车侧通信单元pcb板上集成车侧通信单元，车侧通信单元通过pc5接口与v2x路侧模块和路侧车联网通信单元数据交互，可以更准确的获取车辆周边的环境数据。
25、本专利技术提供一种座舱域控制器，车侧通信单元通过板对板连接器与座舱芯片pcb板进行数据交互，并通过v2x云服务平台进行数据储存及处理，可以将实时路况和相关信息通过座舱控制器的显示屏接口显示在车内屏幕上，以完成行驶中车辆的实时数据与路侧通信单元的数据交换。
26、本专利技术提供一种座舱域控制器，通过将散热风扇安装在上壳体上，可以通过强制对流以对控制器的上壳体的散热翅片进行散热，以达到更好的散热效果。
27、为了能更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而得以体现。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
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1.一种座舱域控制器，其特征在于，所述座舱域控制器包括座舱芯片PCB板(5)和座舱芯片SIP板(8)，所述座舱域控制器内具有容置腔；
2.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述车侧通信单元(10)至少包括：车况信息采集模块、V2X感知筛选模块、通信协议模块及V2X路测模块。
3.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述车侧通信单元(10)至少连接一对C-V2X收发天线、一根GNSS天线、四根5G天线、一根WiFi天线及电源。
4.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述座舱芯片PCB板(5)至少设置有环视AVM、车身ADAS系统、HUD、DMS、OMS摄像头、中央主屏、副驾驶屏幕及左右CMS显示屏接口。
5.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述座舱域控制器还包括上壳体(2)和下盖(7)；
6.根据权利要求5所述的座舱域控制器，其特征在于，所述车侧通信单元PCB板(4)和所述座舱芯片PCB板(5)叠放，依次固定在所述上壳体(2)上。
7.根据权利要求5所述的座舱域控
8.根据权利要求7所述的座舱域控制器，其特征在于，所述散热风扇(6)为离心风扇。
9.根据权利要求5所述的座舱域控制器，其特征在于，所述座舱域控制器(10)还包括：天线罩(3)；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的座舱域控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种座舱域控制器，其特征在于，所述座舱域控制器包括座舱芯片pcb板(5)和座舱芯片sip板(8)，所述座舱域控制器内具有容置腔；
2.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述车侧通信单元(10)至少包括：车况信息采集模块、v2x感知筛选模块、通信协议模块及v2x路测模块。
3.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述车侧通信单元(10)至少连接一对c-v2x收发天线、一根gnss天线、四根5g天线、一根wifi天线及电源。
4.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述座舱芯片pcb板(5)至少设置有环视avm、车身adas系统、hud、dms、oms摄像头、中央主屏、副驾驶屏幕及左右cms显示屏接口。
【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，王跃，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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