【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于混动汽车的设计制造领域，特别是关于一种高适配混合动力的冷却系统。
技术介绍
1、混合动力：车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般指油电混合动力汽车，即采用传统内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如氢气、氨气、甲醇、乙醇等。混合动力装置，既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又发挥了电动机无污染、低噪声的好处，取长补短，汽车热效率可提高10％以上，废气排放改善30％。
2、根据混合动力驱动连接方式，一般把混合动力汽车分为三类：①串联式混合动力汽车(shev)主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成hev动力系统；②并联式混合动力汽车(phev)的发动机与驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以相互叠加输出，也可以单独输出；③混合式混合动力汽车(pshev)综合串联式与并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机...
【技术保护点】
1.一种高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，还包括：
3.如权利要求2所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，还包括：
4.如权利要求3所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，当发动机处于怠速、低速或刚启动时，通过所述电控调温器前端的所述水温传感器传递水温信息给所述ECU，明确此时的水温低于控制策略需要的约定水温，所述电控调温器通过时时接收所述ECU的CAN通讯信息，并保持所述电控调温器的球阀处于常关状态，此时经过所述电控调温器的冷却液从所述小循环出水口直...
【技术特征摘要】
1.一种高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，还包括：
3.如权利要求2所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，还包括：
4.如权利要求3所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，当发动机处于怠速、低速或刚启动时，通过所述电控调温器前端的所述水温传感器传递水温信息给所述ecu，明确此时的水温低于控制策略需要的约定水温，所述电控调温器通过时时接收所述ecu的can通讯信息，并保持所述电控调温器的球阀处于常关状态，此时经过所述电控调温器的冷却液从所述小循环出水口直接进入所述进水管的第二进水口，发动机处于小循环工作模式。
5.如权利要求3所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，当发动机处于恒定转速运转或转速变化平稳时，此时的冷却液循环分成三路：第一路由所述机械水泵持续不断将冷却液吸入，并依次流入所述机油冷却器、所述连接管、所述缸盖、所述缸体以及所述出水管后汇聚于所述电控调温器；然后从所述电控调温器的大循环出水口进入所述散热器；第二路从所述缸体的第二出水口进入所述空压机、所述出水管后汇聚于所述电控调温器；第三路从所述连接管的第一出水口进入所述电子水泵、所述增压器后汇聚于所述电控调温器；此时所述电控调温器的球阀处于常开状态，汇聚于所述电控调温器的冷却液从所述大循环出水口进入所述散热器，发动机处于大循环工作模式。
6.如权利要求5所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，所述电子风扇的数量为多个，所述多个电子风扇通过所述ecu的控制能够实现单一运转或多个共同运转，所述电子风扇的运行控制策略简述为：在设定时间内，当水温阶梯升高2℃时，所述电子风扇的运行数量一个，当水温阶梯升高3℃时，所述电子风扇的运行数量两个，当水温阶梯升高4℃时，所述电子风扇的运行数量三个，以此类推，直至所述多个电子风扇全部运行，被冷却后的冷却液从所述散热器的出水端流回到所述进水管。
7.如权利要求3所述的高适配混合动力的冷却系统，其特征在于，当发动机处于停机状态或发动机转...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭文月，罗威，郑业熹，陈培，毛龙归，杨仕明，朱素琳，李文俊，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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