【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力控制系统，具体为一种新能源工程机械动力控制系统，属于新能源工程。
技术介绍
1、装载机作为工程车辆的一种，主要用于土壤、砂石、煤炭等散装物料的铲运工作，在公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程被广泛使用，传统的装载机往往是采用内燃机作为动力源，在工程车辆的存量市场中，很多设备陈旧，达不到环保要求的排放标准。同时由于燃油价格飙升，内燃机的售后费用较高等原因，需将老旧工程车辆进行新能源改造。
2、在现有技术中，如公告号为cn219992587u所公开的一种工程机械动力控制系统，该系统采用电源作为动力源，动力控制单元根据整车控制单元的不同负载需求切换不同的工作模式；可以减少电源的总电量设置，降低安全风险；通过采用电容配合电源使用，对功率实现“削峰填谷”，使电源能够实现稳定电流输出，可以改进电源的工作环境，有助于提升电池寿命；可以有效减少电源的重量和体积，方便系统布置，现有技术所针对的是减少电源的总用电量以及实现电流的稳定输出，但在实际使用时，由于只需要将工程车辆的内燃机替换为电动动力，因此需要在改装过程...
【技术保护点】
1.一种新能源工程机械动力控制系统，包括动力电缆（3）和工程车辆（4），其特征在于：所述工程车辆（4）上安装有电动动力总成（6），且所述电动动力总成（6）对工程车辆（4）提供驱动力，所述动力电缆（3）的一端与电动动力总成（6）相连接，所述动力电缆（3）的另一端缠绕在恒张力电动卷筒（2）上，所述电动动力总成（6）参照工程车辆（4）原有内燃机的性能、外形尺寸及接口进行设计；
2.根据权利要求1所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述电源柜包括但不限于电源整流柜（7），所述电源整流柜（7）将三相交流电整流为直流电。
3.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种新能源工程机械动力控制系统，包括动力电缆（3）和工程车辆（4），其特征在于：所述工程车辆（4）上安装有电动动力总成（6），且所述电动动力总成（6）对工程车辆（4）提供驱动力，所述动力电缆（3）的一端与电动动力总成（6）相连接，所述动力电缆（3）的另一端缠绕在恒张力电动卷筒（2）上，所述电动动力总成（6）参照工程车辆（4）原有内燃机的性能、外形尺寸及接口进行设计；
2.根据权利要求1所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述电源柜包括但不限于电源整流柜（7），所述电源整流柜（7）将三相交流电整流为直流电。
3.根据权利要求1所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述主线塔（1）由若干个横杆和纵杆拼接构成，且所述主线塔（1）的塔内设置有吊篮，所述主线塔（1）的底部安装有收线卷筒，所述主线塔（1）的顶端安装有定滑轮，且收线卷筒上所缠绕的钢丝绳的一端绕过定滑轮。
4.根据权利要求1所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述工程车辆（4）的尾端安装有车身线塔（5），且所述动力电缆（3）的缆身固定在车身线塔（5）上。
5.根据权利要求1所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述恒张力电动卷筒（2）包括固定机架（21）、旋转机架（22）和卷筒（23），所述卷筒（23）上缠绕有动力电缆（3），所述卷筒（23）转动连接在旋转机架（22）上，且所述旋转机架（22）的底端设置有固定机架（21），所述旋转机架（22）与固定机架（21）之间通过转盘（26）呈转动连接。
6.根据权利要求5所述的新能源工程机械动力控制系统，其特征在于：所述旋转机架（22）的一侧固定连接有永磁同步电机（27）和减速器（28），所述永磁同步电机（27）的转动轴与减速器（28）的动力输入轴相连接，所述减速器（28）的动力输出轴与卷筒（23）的中心转轴同轴线连接，所述旋转机架（22）的另一侧固定连接有卷筒控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁斌，张滕，杨雪峰，张传根，
申请(专利权)人：徐州拓能机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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