一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法技术

本发明专利技术公开了一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，包括以下步骤：建立一跨主梁对应的软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量的关联表达；建立软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比的求解表达；建立桥梁等效一阶振型周期和目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；建立阻尼调整系数和桥梁等效一阶振型阻尼比的关联表达；建立桥梁等效一阶振型阻尼比与目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；根据实际已知设计参数；对上述表达进行联立迭代；得到地震力响应。本发明专利技术抓住了减隔震铁路桥梁的关键设计要素，便于对减隔震体系的性能更好地把握，本发明专利技术物理意义明确、简单易操作，不等式也给予设计者较大的选择自由度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路桥梁工程结构减震，具体涉及一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法。

技术介绍

1、当前，我国铁路建设重点正逐渐向西部高烈度地震区转移，如西藏、四川、云南等。尽管现行规范建议桥梁选址应避开断层等不利地段，但在很多情况下却是避无可避。成兰铁路右所屯1号双线大桥距离全新世岷江断裂带最近距离仅50～100m，该断层在1933年发生7.5级地震，在1960年发生6.8级地震；在建的大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程的关凤双线铁路桥距离凤仪－定西岭断裂不足100m。

2、2022年1月8日，青海海北州门源县发生6.9级地震，受地震影响兰新高铁浩门至军马场段发生多跨典型双线铁路桥梁破坏，导致兰新高铁全线停运。现场震害调查显示：桥墩基本完好，仅少数发生开裂或者混凝土局部剥落损伤，支座系统破坏严重，导致主梁发生倾滑、落座和移位震害，说明支座系统是铁路桥的抗震首要薄弱部位。

3、对于铁路桥梁这种“强墩柱、弱连接”的结构基本特征，引入适当的减隔震措施，对于提升结构的抗震性能，控制结构地震损伤，实现线路震后快速恢复具有非常重要的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：步骤A建立一跨主梁对应的软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量的关联表达中，上部结构重量包括主梁一期恒载、主梁二期恒载。

3.根据权利要求1所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：步骤B建立软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比的求解表达中，软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比与谱加速度相关联。

4.根据权利要求3所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法...

【技术特征摘要】

1.一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：步骤a建立一跨主梁对应的软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量的关联表达中，上部结构重量包括主梁一期恒载、主梁二期恒载。

3.根据权利要求1所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：步骤b建立软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比的求解表达中，软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比与谱加速度相关联。

4.根据权利要求3所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：所述谱加速度为依赖桥梁等效一阶振型周期的函数表达。

5.根据权利要求1所述的一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，其特征在于：步骤c建立桥梁等效一阶振型周期和目标设计位移、摩擦摆支座设计参数的关联表达中，摩擦摆支座设计参数包含摩擦摆支座摩擦系数和等效回复半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，李晓波，管仲国，王雨权，胡乔林，李明珂，邱珺，马子涵，廖立坚，杨智慧，李永兴，刘撞撞，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：