用于混合动力推进或牵引机动车辆的包括用于阻挡燃烧式发动机的机构的动力传动系制造技术

技术编号：42076211 阅读：21 留言：0更新日期：2024-07-19 16:55

披露了一种用于混合动力推进或牵引机动车辆的动力传动系，该动力传动系包括：‑第一机器(40)，该第一机器包括转子(41)，该转子紧固至动力分配行星齿轮齿轮组(30)的太阳齿轮(32)并且配置成经由差速器组件(80)联接至车辆的车轮或与车辆的车轮断开联接，‑第二机器(50)，该第二机器包括转子(51)，该转子紧固至副轴(60)并且配置成经由差速器组件(80)联接至车辆的车轮或与车辆的车轮断开联接，以及‑燃烧式发动机(20)，其特征在于，动力传动系包括用于阻挡燃烧式发动机的机构(100)，该机构包括受控的枢转的阻挡指状部，该受控的枢转的阻挡指状部配置成与至少一个凹口(21a)接合，该至少一个凹口由燃烧式发动机的连接至曲轴(20)的旋转元件(21)承载。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及用于混合动力推进或牵引机动车辆的变速器领域。更特别地，本专利技术涉及包括两个电动机器以及燃烧式发动机的动力传动系。燃烧式发动机联接至行星架，发电机联接至太阳齿轮，并且车辆经由齿轮组联接至环齿轮。本专利技术特别涉及变速驱动器或所谓的无级变速器(cvt)，其中输入速度和输出速度之间的比率连续变化。更具体地，本专利技术涉及一种具有动力分配行星齿轮组的无级变速器，该无级变速器机械地连接燃烧式发动机和两个电动机器，这两个电动机器在它们之间交换电动动力。

技术介绍

1、在这样的变速器中，来自燃烧式发动机的机械动力在齿轮组的输入元件处被分配在第一动力路径与第二动力路径之间，在该第一动力路径中动力由第一电动机器汲取，在该第二动力路径中的动力与来自第二电动马达的机械动力相结合。机械动力在齿轮组的输出元件处汇集，机械动力从此处以根据两个电动机器之间交换的电动动力而变化的传动比传递至车辆的车轮。

2、所谓的“混合动力”变速器通常用于所谓的“完全混合动力”或“可再充电混合动力”模式。当变速器用于可再充电混合动力模式时，优选地使用被称为...

【技术保护点】

1.一种用于混合动力推进或牵引机动车辆的动力传动系，该动力传动系包括：

2.如权利要求1所述的动力传动系，其中，该枢转的阻挡指状部(110)包括至少一个栓柱(110a)，该至少一个栓柱配置成与该凹口(21a)相互作用。

3.如权利要求1或2所述的动力传动系，其中，该阻挡指状部(110)绕其销(111)可枢转地安装。

4.如权利要求3所述的动力传动系，其中，该阻挡机构(100)包括第一壳体和第二壳体(101，102)，该阻挡指状部(110)的枢转销(111)由轴承支撑，这些轴承由该第一壳体和第二壳体(101，102)承载。