车辆的电池系统及车辆技术方案

本技术公开了一种车辆的电池系统及车辆，该车辆的电池系统包括：动力电池组，动力电池组连接车辆的动力系统，以为车辆的动力系统供电；备用电池组，备用电池组连接动力电池组，用于为动力电池组充电。该车辆的电池系统通过在车辆中设置与动力组电池连接的备用电池组，为动力电池组进行充电，从而避免车辆在不方便充电的情况下无法长期运行的情况，同时，设置备用电池组可在保证车辆的续航能力的情况下，不影响原车的成本，且备用电池组携带方便，易于实现对动力电池组的充电，以保证车辆的续航能力，提升车辆的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的电池系统及车辆。

技术介绍

1、近年来，随着新能源车辆技术的快速发展，关于新能源车辆在续航方面的问题也备受关注。而受限于现阶段技术的制约，导致电动汽车的电池能量密度偏低、成本偏高，且充电桩配套设施还不够完善，长途续航焦虑始终未得到有效解决。

2、目前，解决此问题方法的主要分为两种，第一种采取的技术路线为油电混动以及插电混动，但其特点是续航短，成本并不能与纯电媲美，且在大多数使用场景下，汽车是额外搭载发动机的重量运行，不利于能耗和原车成本，同时保养成本也远高于纯电汽车；另一种，则是采取换电的方式，但受限于换电网点少、不同企业电池组设计兼容性低，只有个别品牌自家使用，局限性明显。以上两种方法，都无法很好的解决现阶段电动汽车的长期续航能问题。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种车辆的电池系统。

2、一方面，本技术提出的一种车辆的电池系统，包括：动力电池组，所述动力电池组连接所述车辆的动力系统，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的电池系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述动力电池组通过第一开关组件与所述动力系统连接，通过所述第一开关组件的通断来控制所述动力电池组对所述动力系统的供电状态。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述备用电池组通过第二开关组件与所述动力电池组连接，通过所述第二开关组件的通断来控制所述备用电池组对所述动力电池组的充电状态。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述动力电池组包括多个动力电池包，所述第一开关组件包括多个第一开关，多个所述动力电池包一一对应通过多个所述...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的电池系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述动力电池组通过第一开关组件与所述动力系统连接，通过所述第一开关组件的通断来控制所述动力电池组对所述动力系统的供电状态。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述备用电池组通过第二开关组件与所述动力电池组连接，通过所述第二开关组件的通断来控制所述备用电池组对所述动力电池组的充电状态。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池系统，其特征在于，所述动力电池组包括多个动力电池包，所述第一开关组件包括多个第一开关，多个所述动力电池包一一对应通过多个所述第一开关连接所述车辆的动力系统；

5.根据权利要求4所述的车辆的电池系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜，陈浩，邢玉龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：