燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了一种燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质，涉及燃料电池技术领域。燃料电池低温冷启动方法包括获取燃料电池系统的电堆功率，若电堆功率小于第一预设功率，则控制电源分配单元提高将电堆功率分配至车辆的加热装置的功率。燃料电池低温冷启动方法能够快速提高电堆的工作温度，避免水结冰，缩短燃料电池系统低温启动时间，提升电堆内部结构稳定性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池，具体而言，涉及一种燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、燃料电池汽车是以燃料电池系统作为主要动力源作的汽车。燃料电池系统由氢气和空气在质子交换膜表面发生催化产生电化学反应以产生电能，其反应生成物是水。

2、由于燃料电池反应生成物是水，在零下低温会结冰，系统运行过程中会损坏质子交换膜，且阻碍燃料在质子交换膜表面进行电化学反应，使得其低温启动困难或功率输出受限。此外在低温下反应生成的水，在电堆内发生冻结会阻碍氢气和空气到达催化层，影响其反应，且损害电堆结构和引发性能退化。

技术实现思路

1、本专利技术的目的包括，例如，提供了一种燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质，其能够快速提高电堆的工作温度，避免水结冰，缩短燃料电池系统低温启动时间，提升电堆内部结构稳定性和使用寿命。

2、本专利技术的实施例可以这样实现：

3、第一方面，本专利技术提供一种燃料电池低温冷启动方法，包括：

4、获取燃料电池系统的电堆功率；

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【技术保护点】

1.一种燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，所述加热装置(300)包括动力电池(310)、电池热管理装置(320)以及空调取暖装置(330)，所述若所述电堆功率(D)小于第一预设功率(D1)，则控制电源分配单元提高将所述电堆功率(D)分配至车辆的加热装置(300)的功率的步骤包括：

3.根据权利要求2所述的燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，所述若所述电堆功率(D)小于第一预设功率(D1)，则控制电源分配单元提高将所述电堆功率(D)分配至车辆的加热装置(300)的功率的步骤还包括：

4...

【技术特征摘要】

1.一种燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，所述加热装置(300)包括动力电池(310)、电池热管理装置(320)以及空调取暖装置(330)，所述若所述电堆功率(d)小于第一预设功率(d1)，则控制电源分配单元提高将所述电堆功率(d)分配至车辆的加热装置(300)的功率的步骤包括：

3.根据权利要求2所述的燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，所述若所述电堆功率(d)小于第一预设功率(d1)，则控制电源分配单元提高将所述电堆功率(d)分配至车辆的加热装置(300)的功率的步骤还包括：

4.根据权利要求1所述的燃料电池低温冷启动方法，其特征在于，所述燃料电池低温冷启动方法还包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：尹春山，王士英，钟辉煌，李新茹，华奋，
申请(专利权)人：海南海马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：