电动汽车无线充电磁耦合器制造技术

本技术公开了一种电动汽车无线充电磁耦合器，涉及磁耦合器制作领域。该磁耦合器由发射侧铝板、发射侧纳米晶带材模组、发射侧铁氧体磁芯模组、发射侧线圈、接收侧线圈、接收侧铁氧体磁芯模组、接收侧纳米晶带材模组、接收侧铝板和绝缘隔层组成。其中铁氧体磁芯模组为可拆卸磁芯结构，其最小组件为长方体的铁氧体磁芯。本技术的磁耦合器具有少的铁氧体磁芯数量，薄的铁氧体磁芯、纳米晶带材及铝板，降低了磁性材料的用量，从而减少了成本、重量及体积，易于安装在电动汽车的底盘下。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及磁耦合器制作领域，尤其涉及到电动汽车无线充电磁耦合器。

技术介绍

1、目前电动汽车最常见的充电方式为直插式充电，但由于这种方式在恶劣天气下容易造成触电风险，增加了安全隐患。电动汽车的无线充电技术具有无裸露电极、无触电风险及安全可靠等特点，应用前景好。磁耦合器是实现无线电能传输的关键部分，磁耦合器发射侧和接收侧之间的工作气隙较大，耦合系数较小，漏磁较大。漏磁会影响磁耦合器周围的电路板正常工作，会对电动汽车的用户造成一定的电磁辐射，此外会造成系统效率较低。为了减小磁耦合器的漏磁，降低对电路板、用户及系统效率的负面影响，主要通过在磁耦合器上添加铁氧体和铝板，国内外专家学者们提出了一些磁耦合器结构，主要有：

2、“loosely coupled transformer structure and interoperability study forev wireless charging systems”【《ieee transactions on power electronics》，2015，30(11)：6356-6367】(“电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车无线充电磁耦合器，其特征在于，该磁耦合器的结构由下至上依次为发射侧铝板(1)、发射侧铝板与纳米晶带材模组之间的绝缘隔层(2)、发射侧纳米晶带材模组(3)、发射侧纳米晶带材模组与铁氧体磁芯模组之间的绝缘隔层(4)、发射侧铁氧体磁芯模组(5)、发射侧铁氧体磁芯模组与线圈之间的绝缘隔层(6)、发射侧线圈(7)、接收侧线圈(8)、接收侧铁氧体磁芯模组与线圈之间的绝缘隔层(9)、接收侧铁氧体磁芯模组(10)、接收侧纳米晶带材模组与铁氧体磁芯模组之间的绝缘隔层(11)、接收侧纳米晶带材模组(12)、接收侧铝板与纳米晶带材模组之间的绝缘隔层(13)、接收侧铝板(14)；

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【技术特征摘要】

1.一种电动汽车无线充电磁耦合器，其特征在于，该磁耦合器的结构由下至上依次为发射侧铝板(1)、发射侧铝板与纳米晶带材模组之间的绝缘隔层(2)、发射侧纳米晶带材模组(3)、发射侧纳米晶带材模组与铁氧体磁芯模组之间的绝缘隔层(4)、发射侧铁氧体磁芯模组(5)、发射侧铁氧体磁芯模组与线圈之间的绝缘隔层(6)、发射侧线圈(7)、接收侧线圈(8)、接收侧铁氧体磁芯模组与线圈之间的绝缘隔层(9)、接收侧铁氧体磁芯模组(10)、接收侧纳米晶带材模组与铁氧体磁芯模组之间的绝缘隔层(11)、接收侧纳米晶带材模组(12)、接收侧铝板与纳米晶带材模组之间的绝缘隔层(13)、接收侧铝板(14)；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车无线充电磁耦合器，其特征在于，所述矩形纳米晶带材块(20)之间的间隙为0mm-20mm，所述纳米晶带材模组的厚度为0.02mm-5mm，所述纳米晶带材(21)的厚度为0.02mm-5mm，所述长方体铁氧体磁芯(18)的厚度为1mm-5mm，所述发射侧铝板与纳米晶带材模组之间的绝缘隔层(2)厚度为0mm-10mm，所述发射侧纳米晶带材模组与铁氧体磁芯模组之间的绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏芝浩，王春芳，王世伟，庞靖，
申请(专利权)人：青岛云路先进材料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：