一种橡胶道路用新型减震带制造技术

本技术公开了一种橡胶道路用新型减震带，涉及减震带技术领域。本技术的一种橡胶道路用新型减震带，包括组装带和减震带，所述组装带的上表面前后对称开设有预留孔，所述组装带的左右两端对称设有插接口和装配口。为了解决减震带在使用时无法拼接组装和功能单一不能起到警示作用的缺陷，本技术通过组装带和减震带之间的拼接，可根据实际道路的宽度对减震带的长度进行调整，提高实用性，且当减震带局部损坏时，可针对局部进行更换，无需整体更换降低维修成本，通过转动翻盖并利用定位销固定，可使得反光条竖立起来，提高对远距离车辆的警示效果，降低事故发生的概率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震带，具体为一种橡胶道路用新型减震带。

技术介绍

1、减震带是一种橡胶道路工程设施，用来安装在路口、学校或者一些可能会发生危险的区域，减速带可以对驾驶员提醒进行减速，对减少交通事故有很大的作用。申请号：2023208377513的中国专利提出了一种可调式公路减速带，通过可转动的减速轴，来完成两种状态的切换，解决了同一路段不

2、同时间段减速带不同状态之间切换的问题，然而在使用时仍然存在以下缺陷：

3、无法拼接组装，由于该减震带采用一体式结构，不能根据路面的宽度进行拼接组装，且局部损坏时只能整体更换；

4、功能单一无法起到警示作用，在夜间时若减震带前端道路出现坍塌，无法提醒远距离的车辆，容易造成交通事故。

5、因此，为了解决减震带在使用时无法拼接组装和功能单一不能起到警示作用的缺陷，提出了一种橡胶道路用新型减震带是很有必要的。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种橡胶道路用新型减震带，通过组装带和减震带之间的拼接，可根据实际道路的宽度对减震带的长度进行调整，提高实用性，且当减震带局部损坏时，可针对局部进行更换，无需整体更换降低维修成本，通过转动翻盖并利用定位销固定，可使得反光条竖立起来，提高对远距离车辆的警示效果，降低事故发生的概率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种橡胶道路用新型减震带，包括组装带和减震带，所述组装带的上表面前后对称开设有预留孔，所述组装带的左右两端对称设有插接口和装配口，所述装配口内左右对称设有活动板，所述活动板的一端连接有拉环，所述活动板的另一端连接有限位杆，所述限位杆的一端可贯穿装配口延伸至插接口内；

4、所述减震带的左右两端对称焊有与插接口相适配的插接块，所述插接块上开设有与限位杆相适配的限位孔，所述减震带的上端开设有凹槽和定位孔，所述凹槽内卡合有翻盖，所述翻盖的一端活动连接有转轴，所述转轴安装于凹槽侧壁的一端。

5、优选的，所述活动板的上下端均焊有滑块，所述装配口的上下端开设有与滑块相适配的滑槽。

6、优选的，所述限位杆外套有弹簧，所述弹簧的一端与活动板表面固定，所述弹簧的另一端与装配口侧壁固定。

7、优选的，所述翻盖的表面粘贴有反光条，所述翻盖左右上角对称开设有通孔。

8、优选的，所述翻盖的左右两端对称开设有条形槽，所述条形槽内滑动连接有定位销，所述定位销的底端可贯穿条形槽延伸至定位孔内。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

10、1、本橡胶道路用新型减震带，通过组装带和减震带之间的拼接，可根据路面的宽度及时调整减震带的长度，提高便捷性和实用性，同时当减震带局部损坏时，可进行局部更换，避免整体更换，降低后期维修成本；

11、2、本橡胶道路用新型减震带，当减震带前端道路出现塌陷或事故时，通过转动翻盖，直至翻盖与减震带的上表面呈垂直状，然后在条形槽内向下移动定位销，直至定位销的下端贯穿条形槽并延伸至定位孔内，对翻盖进行固定，此时反光条呈竖立状，可提高对远距离车辆的警示效果，降低事故发生的概率。

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【技术保护点】

1.一种橡胶道路用新型减震带，包括组装带（1）和减震带（2），其特征在于：所述组装带（1）的上表面前后对称开设有预留孔（11），所述组装带（1）的左右两端对称设有插接口（12）和装配口（13），所述装配口（13）内左右对称设有活动板（14），所述活动板（14）的一端连接有拉环（15），所述活动板（14）的另一端连接有限位杆（17），所述限位杆（17）的一端可贯穿装配口（13）延伸至插接口（12）内；

2.根据权利要求1所述的一种橡胶道路用新型减震带，其特征在于：所述活动板（14）的上下端均焊有滑块（141），所述装配口（13）的上下端开设有与滑块（141）相适配的滑槽（16）。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶道路用新型减震带，其特征在于：所述限位杆（17）外套有弹簧（18），所述弹簧（18）的一端与活动板（14）表面固定，所述弹簧（18）的另一端与装配口（13）侧壁固定。

4.根据权利要求1所述的一种橡胶道路用新型减震带，其特征在于：所述翻盖（24）的表面粘贴有反光条（241），所述翻盖（24）左右上角对称开设有通孔（242）。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶道路用新型减震带，其特征在于：所述翻盖（24）的左右两端对称开设有条形槽（243），所述条形槽（243）内滑动连接有定位销（244），所述定位销（244）的底端可贯穿条形槽（243）延伸至定位孔（25）内。

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【技术特征摘要】

1.一种橡胶道路用新型减震带，包括组装带（1）和减震带（2），其特征在于：所述组装带（1）的上表面前后对称开设有预留孔（11），所述组装带（1）的左右两端对称设有插接口（12）和装配口（13），所述装配口（13）内左右对称设有活动板（14），所述活动板（14）的一端连接有拉环（15），所述活动板（14）的另一端连接有限位杆（17），所述限位杆（17）的一端可贯穿装配口（13）延伸至插接口（12）内；

2.根据权利要求1所述的一种橡胶道路用新型减震带，其特征在于：所述活动板（14）的上下端均焊有滑块（141），所述装配口（13）的上下端开设有与滑块（141）相适配的滑槽（16）。

3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：许华硕，孙燕，张蓉，
申请(专利权)人：马鞍山市华欣建设有限公司，
类型：新型
国别省市：