一种基于电热耦合的跨临界CO2热泵管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于电热耦合的跨临界CO<subgt;2</subgt;热泵管理系统，包括热管理系统包括座舱热管理系统和电控元件一体化热管理系统，设有压缩机，回热器，气液分离器，室外换热器，车内除湿换热器，室内换热器，电子膨胀阀，电驱热管理系统，动力电池热管理系统，低压蓄电池系统，所述两种热管理回路组成不同回路模式以对应座舱和车内电控元件的热管理需求。本发明专利技术提供的技术方案，能够实现利用风能和太阳能为客车上的低压用电器件供电，还能实现电动客车电池和电驱系统的一体化余热回收，有节能环保的效果，同时可以减小电动客车跨临界CO<subgt;2</subgt;热泵系管理系统的能源成本，提高使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动客车热管理，涉及一种基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统。

技术介绍

1、高品位热能，节能环保且之热效率高，可以弥补ptc电加热导致电动车里程减小的缺点。而co2制冷剂作为一种天然工质，具有很好的环境效益，因而被认为是最有前景的替代制冷剂之一。由于其临界温度较低(31.1℃)，当热源温度较高时，传统的亚临界蒸汽压缩循环将变成跨临界co2循环。

2、目前现有的跨临界co2系统及跨临界co2客车空调系统，虽然具有高效、环保、低能耗等优点，在电动客车空调系统中具有广阔的应用前景。跨临界co2热泵系统可以通过提高热泵储能系统性能效率、降低co2排放量、提高间歇性可再生能源在综合能源系统中的渗透率以及降低综合能源系统运行成本等方式，实现电动客车空调系统的优化升级。但是其不能进行余热的回收及续航能力低的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统。

2、为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：...

【技术保护点】

1.一种基于电热耦合的跨临界CO2热泵管理系统，其特征在于，包括热管理系统，所述热管理系统包括压缩机(6)、室外换热器(8)、车内除湿换热器(9)、第一四通阀(13)、第二四通阀(14)、第三四通阀(15)；

2.根据权利要求1所述的基于电热耦合的跨临界CO2热泵管理系统，其特征在于，所述电控元件一体化热管理系统包括电驱热管理系统(1)、动力电池热管理系统(2)和低压蓄电池系统(28)；

3.根据权利要求2所述的基于电热耦合的跨临界CO2热泵管理系统，其特征在于，所述第一双通阀(18)与电驱热管理系统(1)之间设有第三双通阀(20)，所述第一双通阀(18)与电池热...

【技术特征摘要】

1.一种基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其特征在于，包括热管理系统，所述热管理系统包括压缩机(6)、室外换热器(8)、车内除湿换热器(9)、第一四通阀(13)、第二四通阀(14)、第三四通阀(15)；

2.根据权利要求1所述的基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其特征在于，所述电控元件一体化热管理系统包括电驱热管理系统(1)、动力电池热管理系统(2)和低压蓄电池系统(28)；

3.根据权利要求2所述的基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其特征在于，所述第一双通阀(18)与电驱热管理系统(1)之间设有第三双通阀(20)，所述第一双通阀(18)与电池热管理系统(2)之间设有第四双通阀(21)，所述第一双通阀(18)与低压蓄电池系统(28)之间设有第五双通阀(22)。

4.根据权利要求2所述的基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其特征在于，所述第二水泵(17)与电驱热管理系统(1)之间设有第十一双通阀(29)，所述第二水泵(17)与电池热管理系统(2)之间设有第十二双通阀(30)，所述第二水泵(17)与低压蓄电池系统(28)之间设有第十三双通阀(31)。

5.根据权利要求2所述的基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其特征在于，在所述低压蓄电池系统(28)上连接有风能模块和太阳能模块。

6.根据权利要求5所述的基于电热耦合的跨临界co2热泵管理系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋昱龙，陈莹，王博文，杨牧天，汤兴敏，周定文，赵天宇，王瑞年，曹锋，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：