【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通工程轨道板领域，尤其是涉及一种直铺轨道板。
技术介绍
1、目前城市轨道交通减震轨道板主要采用刚弹簧和橡胶垫两种，由于刚弹簧可以实现减震与快速施工，推广很好，但是刚弹簧轨道板只能用于时速120公里以下，提速后刚弹簧疲劳失效，不能推广。现在提速120公里/小时及以上的地铁、城际铁路减震段全部采用橡胶垫减震轨道板，但是橡胶垫减震轨道板在实际施工中存在两个问题。第一，灌注自密实混凝土后大约二十八天左右不允许在轨道板上承受荷载，造成施工车辆无法通行，影响施工进度；第二，轨道板在铺设精调时精调器螺栓孔易破损，无法全面推广。这就需要一种新的结构来解决以上问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种可以实现快速施工铺设的直铺轨道板。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种直铺轨道板，包括钢筋混凝土的轨道板本体和提前预埋在轨道板本体中的支撑套筒，还包括放置在所述支撑套筒内部的可以调节升降的调节器。
4、进一步的，所述调节器...
【技术保护点】
1.一种直铺轨道板，其特征在于：包括钢筋混凝土的轨道板本体(1)和提前预埋在轨道板本体(1)中的支撑套筒(2)，还包括放置在所述支撑套筒(2)内部的可以调节升降的调节器(3)。
2.根据权利要求1所述的直铺轨道板，其特征在于：所述调节器(3)为升降螺杆，所述升降螺杆的外螺纹与所述支撑套筒(2)的内螺纹相适应。
3.根据权利要求2所述的直铺轨道板，其特征在于：所述升降螺杆的头部直径等于或小于螺杆的直径。
4.根据权利要求3所述的直铺轨道板，其特征在于：所述头部的顶面设有十字或一字刻痕或凹坑。
5.根据权利要求1或2所述的直...
【技术特征摘要】
1.一种直铺轨道板，其特征在于：包括钢筋混凝土的轨道板本体(1)和提前预埋在轨道板本体(1)中的支撑套筒(2)，还包括放置在所述支撑套筒(2)内部的可以调节升降的调节器(3)。
2.根据权利要求1所述的直铺轨道板，其特征在于：所述调节器(3)为升降螺杆，所述升降螺杆的外螺纹与所述支撑套筒(2)的内螺纹相适应。
3.根据权利要求2所述的直铺轨道板，其特征在于：所述升降螺杆的头部直径等于或小于螺杆的直径。
4.根据权利要求3所述的直铺轨道板，其特征在于：所述头部的顶面设有十字或一字刻痕或凹坑。
5.根据权利要求1或2所述的直铺轨道板，其特征在于：所述支撑套筒(2)的底部还设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：怯延峰，艾永光，艾紫光，郭亚兵，周健，张祯搏，
申请(专利权)人：河间市银龙轨道有限公司，
类型：新型
国别省市：
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