一种船舶液货舱绝热系统技术方案

本申请提供一种船舶液货舱绝热系统，包括液货舱、防溅屏障层、板式绝热层、限位绝热层和喷涂绝热层。液货舱外表面由下向上分为下分区、过渡区和上分区。防溅屏障层敷设在液货舱整体外表面，防溅屏障层内表面设有凸起结构。板式绝热层敷设在下分区对应的防溅屏障层外表面，板式绝热层由多块预制绝热板拼合形成。限位绝热层敷设在过渡区对应的防溅屏障层外表面，限位绝热层由多个限位绝热板拼接形成，并通过限位固定结构限制限位绝热层沿下分区至上分区方向的移动。喷涂绝热层设在上分区对应的防溅屏障层外表面。本申请液货舱绝热系统能满足不同低温液货的绝热需求，能更好适应不同低温液货所引起的变形，寿命和耐用度提升，制造成本相对降低。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及船舶液货舱绝热设计，具体而言，涉及一种船舶液货舱绝热系统。

技术介绍

1、液化气体运输船上用于装载低温液态货物的液密壳体通常被称为液货舱，各类船舶上用于贮存液化气体燃料的液密壳体通常被称为燃料舱。本专利技术中，液货舱或燃料舱统专指a、b型独立液货舱。根据外形的不同，a、b型独立液货舱可分为棱形舱、方形舱、异形舱等。

2、根据独立液货舱的设计规范，需要为其设置绝热层，以防止船体温度降至许用值以下，并将进入液货舱的热流限制在压力和温度控制系统能维持的水平。同时，绝热层应具备防溅屏障功能，并与液货舱表面之间形成泄漏通道，以将任何从液货舱中泄漏的低温液体向下引入次屏壁内。

3、在目前投入实际应用的独立液货舱绝热系统中，主要采用了两种方案，一种是在液货舱表面喷涂聚氨酯发泡层的喷涂式，一种是在液货舱表面安装预制绝热板的板式。

4、喷涂式绝热系统，优点是设计简单、施工快、成本低。缺点主要有两点，一是整个绝热层仅靠聚氨酯泡沫本身的粘性附着在液货舱表面，当粘性不足时或退化时，绝热层易从液货舱表面脱落；二是受喷涂工艺的限制，绝热层本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶液货舱绝热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述限位绝热层(3)与所述喷涂绝热层(4)对接的侧壁设置为朝向所述喷涂绝热层(4)的斜面。

3.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述限位固定结构(32)固定在所述液货舱(100)外表面并突出所述防溅屏障层(1)的外表面；

4.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述板式绝热层(2)的所述预制绝热板(21)包括内层板(201)、外层板(202)和第一加强层(203)；所述内层板(201)敷设在所述液货舱(100)下分...

【技术特征摘要】

1.一种船舶液货舱绝热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述限位绝热层(3)与所述喷涂绝热层(4)对接的侧壁设置为朝向所述喷涂绝热层(4)的斜面。

3.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述限位固定结构(32)固定在所述液货舱(100)外表面并突出所述防溅屏障层(1)的外表面；

4.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述板式绝热层(2)的所述预制绝热板(21)包括内层板(201)、外层板(202)和第一加强层(203)；所述内层板(201)敷设在所述液货舱(100)下分区对应的所述防溅屏障层(1)外表面，所述第一加强层(203)敷设在所述内层板(201)外表面，所述外层板(202)敷设在所述第一加强层(203)的外表面。

5.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述喷涂绝热层(4)包括内喷涂层(41)、外喷涂层(42)和第二加强层(43)；所述内喷涂层(41)设置在所述液货舱(100)上分区对应的所述防溅屏障层(1)外表面，所述第二加强层(43)敷设在所述内喷涂层(41)的外表面，所述外喷涂层(42)设置在所述第二加强层(43)的外表面。

6.根据权利要求1所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，所述板式绝热层(2)的所述预制绝热板(21)包括内层板(201)、外层板(202)和第一加强层(203)；所述内层板(201)敷设在所述液货舱(100)下分区对应的所述防溅屏障层(1)外表面，所述第一加强层(203)敷设在所述内层板(201)外表面，所述外层板(202)敷设在所述第一加强层(203)外表面；

7.根据权利要求6所述的船舶液货舱绝热系统，其特征在于，在所述板式绝热层(2)的所述预制绝热板(21)的内层板(201)与所述限位绝热层(3)的限位内板(301)的接缝处，所述第一加强层(203)与所述限位加强层(303)交叠设置；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炜，周清华，王冰，胡可一，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：