一种基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法、系统、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法、系统、装置及车辆，包括根据发动机排气口的实时温度和对发动机排气口排出气体进行过滤后的气体的实时温度计算估计温度；若估计温度大于等于需求温度，则获取发动机排出气体中NOx气体的浓度；根据所述浓度调整发动机燃料中氨气的占比。本发明专利技术提出的二次过滤的后处理方案，能够充分利用尾气中的未燃NH<subgt;3</subgt;作为还原剂，无需额外还原剂实现宽空燃比工况下高效污染物排放控制，规避了浓稀切换造成的HC及CO逃逸问题；使掺氨燃料燃油机在稀燃和当量比工况下实现高效排放污染物控制，解决了掺氨燃料燃油机的高NOx排放问题，规避了浓稀切换策略下的浓燃工况HC和CO逃逸问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机后处理，具体涉及一种基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法、系统、装置及车辆。

技术介绍

1、为缓解全球性资源短缺与全球变暖的问题，汽车油耗水平必须得到明显优化以助力节能降碳需求。零碳燃料掺混燃烧是满足节能降碳需求的重要途径之一。其中，氨燃料因其相对成熟的工业合成和存储运输优势被广泛关注。氨燃料可从化石能源、生物质或其他可再生能源中获取，来源广泛，还是一种优秀的氢能源载体和运输介质。此外，氨燃料在室温下易于低压液化，具有较高的能量密度和辛烷值，较于氢气其单位储存能量成本低，更加安全可靠。

2、但氨燃料在实际燃烧过程中不只生成氮气和水，因本身含有n元素，难以避免nox的产生。nox会对人体造成损害，也是光化学烟雾的主要成因之一。此外，排气中各组分和含量与传统内燃机存在差异，单独使用twc或scr等相关后处理装置无法满足掺氨燃料燃油机的减排需求。

3、此外，因氨燃料的较低燃烧活性，氨燃料的添加也会造成一定程度上的未燃排放氨问题。简而言之，掺氨燃油机排气中各组分和含量与传统燃油机存在差异，其中，nox与nh3排放量大幅提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，若所述浓度DN大于等于设定阈值Du，则将发动机切换至掺混当量比燃烧工况C3；否则将发动机切换至掺混当量比燃烧工况C2；所述掺混当量比燃烧工况C2中氨气的占比小于掺混当量比燃烧工况C3中氨气的占比。

3.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，所述实时温度T2为采用第一过滤装置对发动机排气口排出气体中的NOx进行去除后的气体的温度。

4.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，若所述浓度dn大于等于设定阈值du，则将发动机切换至掺混当量比燃烧工况c3；否则将发动机切换至掺混当量比燃烧工况c2；所述掺混当量比燃烧工况c2中氨气的占比小于掺混当量比燃烧工况c3中氨气的占比。

3.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，所述实时温度t2为采用第一过滤装置对发动机排气口排出气体中的nox进行去除后的气体的温度。

4.如权利要求1所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，所述获取发动机排出气体中nox气体的浓度dn的方法的方法包括：

5.如权利要求4所述的基于掺氨燃料燃油机的后处理控制方法，其特征在于，先采用第一过滤装置对发动机排出气体进行过滤，再采用第二过滤装置对第一过滤装置排出的气体进一步过滤。

6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡杰，吴彦，颜伏伍，蔺益，廖健雄，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：