一种自适应臂架变幅助力支撑系统及消防车技术方案

本技术公开了一种自适应臂架变幅助力支撑系统及消防车，支撑系统布置在副车架前端靠近臂架的臂头位置，包括固定在副车架上的油缸下支座，油缸下支座的底板上端面活动连接辅助油缸，副车架固定有缓冲支架，缓冲支架上开有供辅助油缸穿过且能够限制其最大旋转角度的通孔，辅助油缸的顶部通过球铰结构与臂架底面活动连接，本系统够实现超大倾翻力矩的臂架辅助变幅，上、下铰点通过球铰接方式实现臂架变幅过程中的辅助油缸和臂架之间，辅助油缸和缓冲支架之间的自动调节，辅助主变幅油缸将臂架变幅升起。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及臂架式车辆领域，具体涉及一种自适应臂架变幅助力支撑系统及消防车。

技术介绍

1、针对臂架式车辆，臂架一般均采用变幅油缸实现臂架的起升。随着举高类消防车产业的发展，特别是救援高度的提升，臂架长度和重量越来越大，导致臂架倾翻力矩的激增，但变幅缸起升机构受空间所限和上路车辆整车桥荷所限，变幅缸，无法无限制的增大。车辆处于行车位时，臂架由臂架支架起到支撑作用，臂架开始起臂时，因变幅油缸与竖直方向夹角大，使的竖直方向举升分力较小，导致举升力不足，无法实现臂架的变幅，因此需要采用变幅助力机构实现臂架的辅助起升。现有技术采用一个液压油缸起到辅助支撑作用，油缸下端铰接固定在臂架支架上，上端固定一个球头支撑在臂架上，上端通过一个卡套支架连接在臂架支架上，使油缸缸体完全固定。

2、参见图5-图6，现有技术存在下述缺点：1、臂架常采用两个变幅缸变幅，臂架变幅的过程中两缸不同步，造成臂架左右偏摆，易造成助力缸的前后旋转的卡滞，无法实现助力缸随着臂架不同的变幅角度的姿态实时调整，造成臂架在举升时对油缸和支架产生卡滞，导致油缸和支架经常损坏。2、现有技术的油缸两本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自适应臂架变幅助力支撑系统，布置在副车架（3）前端靠近臂架的臂头位置，其特征在于：包括固定在副车架（3）上的油缸下支座（55），所述油缸下支座（55）内设有底板（58），所述底板（58）上端面通过球铰结构活动连接辅助油缸（52），使得辅助油缸（52）能够前后旋转，所述副车架（3）通过支板（6）还固定有缓冲支架（54），所述缓冲支架（54）上开有供辅助油缸（52）穿过且能够限制其最大旋转角度的通孔，所述缓冲支架（54）在通孔周边设有若干围绕辅助油缸（52）呈环形阵列均布的缓冲块（53），在辅助油缸（52）倾斜时对其起到缓冲支撑的作用，所述辅助油缸（52）的顶部通过球铰结构与臂架（1...

【技术特征摘要】

1.一种自适应臂架变幅助力支撑系统，布置在副车架（3）前端靠近臂架的臂头位置，其特征在于：包括固定在副车架（3）上的油缸下支座（55），所述油缸下支座（55）内设有底板（58），所述底板（58）上端面通过球铰结构活动连接辅助油缸（52），使得辅助油缸（52）能够前后旋转，所述副车架（3）通过支板（6）还固定有缓冲支架（54），所述缓冲支架（54）上开有供辅助油缸（52）穿过且能够限制其最大旋转角度的通孔，所述缓冲支架（54）在通孔周边设有若干围绕辅助油缸（52）呈环形阵列均布的缓冲块（53），在辅助油缸（52）倾斜时对其起到缓冲支撑的作用，所述辅助油缸（52）的顶部通过球铰结构与臂架（1）底面活动连接。

2.如权利要求1所述的一种自适应臂架变幅助力支撑系统，其特征在于：所述底板（58）上端面设有球销（57），所述辅助油缸（52）底部设有与球销（57）相适配的球窝结构，所述油缸下支座（55）内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩向芹，唐超，陈帅，卢良卫，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：新型
国别省市：