一种悬吊结构及悬挂式单轨列车制造技术

技术编号:42013910 阅读:30 留言:0更新日期:2024-07-12 12:33
本技术提供了一种悬吊结构及悬挂式单轨列车,涉及轨道交通技术领域,所述悬吊结构包括沿标定方向延伸设置的第一枕梁和第二枕梁,所述第一枕梁和所述第二枕梁的上端用于连接转向架,所述第一枕梁和所述第二枕梁的下端用于连接车体,所述第一枕梁上设置有沿所述标定方向延伸的第一定位凹槽,所述第一定位凹槽用于与所述车体上的第一配合筋定位配合。本悬吊结构可以保证车体在第一枕梁上的准确定位,从而保证车体在第一枕梁上的连接位置的准确性,以使得车体相对于第一枕梁不会出现偏斜,进而提高车体安装后的平面度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通,具体而言,涉及一种悬吊结构及悬挂式单轨列车


技术介绍

1、悬吊结构是悬挂式单轨列车的重要组成部分,它主要起到将车体悬吊在转向架下方的作用。

2、目前,悬吊结构通常与车体焊接连接,但是,焊接容易焊偏,容易导致焊接完成后的车体相对于悬吊结构出现偏斜,从而影响车体的平面度。


技术实现思路

1、本技术解决的问题是:如何提高车体的平面度。

2、为解决上述问题,本技术提供一种悬吊结构,包括沿标定方向延伸设置的第一枕梁和第二枕梁,所述第一枕梁和所述第二枕梁的上端用于连接转向架,所述第一枕梁和所述第二枕梁的下端用于连接车体,所述第一枕梁上设置有沿所述标定方向延伸的第一定位凹槽,所述第一定位凹槽用于与所述车体上的第一配合筋定位配合。

3、可选地,所述第一枕梁的靠近所述第二枕梁的第一侧壁上设置有沿所述标定方向延伸的两个第一条形板,两个所述第一条形板上下间隔设置,两个所述第一条形板与所述第一侧壁共同围合形成所述第一定位凹槽,两个所述第一条形板用于与位于所述第一定位凹槽内的所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种悬吊结构,其特征在于,包括沿标定方向延伸设置的第一枕梁(1)和第二枕梁(2),所述第一枕梁(1)和所述第二枕梁(2)的上端用于连接转向架,所述第一枕梁(1)和所述第二枕梁(2)的下端用于连接车体(5),所述第一枕梁(1)上设置有沿所述标定方向延伸的第一定位凹槽(11),所述第一定位凹槽(11)用于与所述车体(5)上的第一配合筋定位配合。

2.根据权利要求1所述的悬吊结构,其特征在于,所述第一枕梁(1)的靠近所述第二枕梁(2)的第一侧壁上设置有沿所述标定方向延伸的两个第一条形板(12),两个所述第一条形板(12)上下间隔设置,两个所述第一条形板(12)与所述第一侧壁共同...

【技术特征摘要】

1.一种悬吊结构,其特征在于,包括沿标定方向延伸设置的第一枕梁(1)和第二枕梁(2),所述第一枕梁(1)和所述第二枕梁(2)的上端用于连接转向架,所述第一枕梁(1)和所述第二枕梁(2)的下端用于连接车体(5),所述第一枕梁(1)上设置有沿所述标定方向延伸的第一定位凹槽(11),所述第一定位凹槽(11)用于与所述车体(5)上的第一配合筋定位配合。

2.根据权利要求1所述的悬吊结构,其特征在于,所述第一枕梁(1)的靠近所述第二枕梁(2)的第一侧壁上设置有沿所述标定方向延伸的两个第一条形板(12),两个所述第一条形板(12)上下间隔设置,两个所述第一条形板(12)与所述第一侧壁共同围合形成所述第一定位凹槽(11),两个所述第一条形板(12)用于与位于所述第一定位凹槽(11)内的所述第一配合筋焊接。

3.根据权利要求1所述的悬吊结构,其特征在于,所述第二枕梁(2)上设置有沿所述标定方向延伸的第二定位凹槽(21),所述第二定位凹槽(21)用于与所述车体(5)上的第二配合筋定位配合。

4.根据权利要求3所述的悬吊结构,其特征在于,所述第二枕梁(2)的背离所述第一枕梁(1)的第二侧壁上设置有沿所述标定方向延伸的两个第二条形板(22),两个所述第二条形板(22)上下间隔设置,两个所述第二条形板(22)与所述第二侧壁共同围合形成所述第二定位凹槽(21),两个所述第二条形板(22)用于与位于所述第二定位凹槽(21)内...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢波张水清周飞龚玉辉
申请(专利权)人:广东京兰空铁发展有限公司
类型:新型
国别省市:

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