本发明专利技术公开了一种城市道路交通流仿真参数标定方法及系统，包括如下步骤：获取仿真区域的历史车流数据和路网结构信息；构建交通流仿真标定模型的决策变量和约束条件；根据决策变量和约束条件构建仿真标定目标函数，从而建立仿真标定模型；构建交通流仿真标定模型的输入和输出；采用遗传算法对模型进行求解，得到标定后的仿真参数；选取工况下的特征结合仿真参数输入模型，输出仿真结果。本发明专利技术够针对交通流仿真的影响因素和标定目标不全面、仿真精度较差等问题，提出一种基于非线性最小二乘模型的城市道路交通流仿真参数标定方法，在平均车速和平均车头间距上的标定效果优于其他对比算法，有效提高了城市道路交通流仿真的精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及仿真参数标定领域，尤其涉及一种城市道路交通流仿真参数标定方法及系统。
技术介绍
1、随着智能交通系统的发展，微观仿真软件vissim被广泛的应用。通过交通仿真的方式模拟车流的运行规律，能够以较低的人力成本获得大量的仿真数据，从而为进一步控制、优化和预测交通提供科学有效的途径。微观仿真模型的参数标定是仿真技术应用的前提，参数取值会对仿真效果产生较大的影响，因此针对不同的仿真对象，可以通过校准仿真参数来获取接近于实际的交通系统。
2、仿真模型的标定是由观测目标来校核仿真效果与实际交通运行状态的吻合程度的过程，通过调整仿真参数使得仿真目标值更接近于实测数据。因此，选取影响仿真效果的关键因素和最能够代表实际交通状况的观测目标以及标定方法是问题的难点。在实际交通运行状况中，由于车辆的跟驰行为和换道行为是同时存在的，需要综合考虑这两类模型的参数标定；并且在标定目标函数的构建上，不仅要考虑实测数据的获取难度、测量精度，还要考虑到选取的目标是否能全面地反映交通状况。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（1）中的历史车流数据包括仿真区域外部入口的历史驶入车流量、信号灯配时方案、各入口车道的平均车速和平均车头间距；所述路网结构信息包括仿真区域交叉口个数、外部入口车道数和各交叉口的入口车道数。
3.根据权利要求1所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（2）中构建交通流仿真标定模型的决策变量和约束条件，包括：
4.根据权利要求3所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（3）中建...
【技术特征摘要】
1.一种城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（1）中的历史车流数据包括仿真区域外部入口的历史驶入车流量、信号灯配时方案、各入口车道的平均车速和平均车头间距；所述路网结构信息包括仿真区域交叉口个数、外部入口车道数和各交叉口的入口车道数。
3.根据权利要求1所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（2）中构建交通流仿真标定模型的决策变量和约束条件，包括：
4.根据权利要求3所述的城市道路交通流仿真参数标定方法，其特征在于，所述步骤（3）中建立基于非线性最小二乘模型构建城市道路交通流仿真标定模型包括如下步骤：将步骤（2）中的所述决策变量，，，，作为未知参数，设置样本数量并基于非线性最小二乘模型建立仿真标定模型的目标函数，根据所述决策变量和约束条件，选取各入口车道平均车速和平均车头间距作为仿真标定目标，vissim平台输出隐式的仿真结果，因此平均车速与仿真参数的表达式...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成，方艺鹏，王新艺，傅顺开，罗曼铭，郭逸彤，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：
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