一种高碳醇在疏水催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法技术

本发明专利技术属于航空燃料技术领域，具体涉及一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水‑齐聚制备航空燃料前驱体的方法；其技术方案是在惰性气体氛围下，以高碳醇为原料，在疏水沸石催化剂作用下，在200‑280℃发生脱水‑齐聚6‑24h，得到航空燃料前驱体C<subgt;8</subgt;‑C<subgt;16</subgt;组分；本发明专利技术提供的技术方案在疏水沸石催化剂的作用下，提高了醇脱水生成烯烃在疏水沸石表面富集，增强中间体烯烃与分子筛之间相互作用；同时由于沸石的疏水作用，阻止了水分子进入沸石的活性位点上，促进烯烃聚合反应；本发明专利技术提供的制备方法具有底物适用性以及催化活性好的优点。本发明专利技术提供的方法解决了现有技术中高碳醇脱水‑齐聚制备航空燃料C<subgt;8</subgt;‑C<subgt;16</subgt;选择性低以及醇类制航空燃料工艺路线复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制备航空燃料，更具体地，涉及一种高碳醇在疏水催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法。

技术介绍

1、随着化石燃料的减少以及由化石能源燃烧排放温室气体引起的环境问题日益突出，寻找绿色低碳可再生的能源迫在眉睫。近年来航空运输增长迅速，对航空燃料的需求也在增加，预计到2050年，航空燃料的年需求量将达到5亿立方米以上。航空旅行需求的增长导致了航空部门温室气体排放的增加，占全球人为温室气体排放总量的2%左右，本世纪中叶航空碳排放量将高达1.9亿吨，约为2021年排放量的2.1倍。因此，从生物质中提取可再生碳氢化合物燃料的新技术和新方法势在必行，对于减少航空碳排放实现航空燃料的可持续发展具有重要意义。

2、传统技术中由生物醇制备航空燃料主要通过脱水-齐聚-加氢三个工艺过程，涉及三种不同的催化剂，中间还需采用多个分离设备，效率低的同时增加了企业的运行成本。将生产工艺有效集成，即将醇的脱水和齐聚反应进行有效的耦合，可以大幅缩短醇类制航空燃料的工艺路线，降低投资成本，提高生产效率。实现醇的脱水-齐聚有效集成，关键在于催化剂的活性。

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【技术保护点】

1.一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，在惰性气体氛围下，以高碳醇为原料，在疏水沸石催化剂作用下，在200-280℃发生脱水-齐聚反应6-24h，得到航空燃料前驱体C8-C16组分。

2.根据权利要求1所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，所述高碳醇为正丁醇，正己醇，2-乙基丁醇和2-乙基己醇中的一种或几种。

3.根据权利要求1所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，所述疏水沸石催化剂与高碳醇的质量比为0.1~2:10。

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【技术特征摘要】

1.一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，在惰性气体氛围下，以高碳醇为原料，在疏水沸石催化剂作用下，在200-280℃发生脱水-齐聚反应6-24h，得到航空燃料前驱体c8-c16组分。

2.根据权利要求1所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，所述高碳醇为正丁醇，正己醇，2-乙基丁醇和2-乙基己醇中的一种或几种。

3.根据权利要求1所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，所述疏水沸石催化剂与高碳醇的质量比为0.1~2:10。

4.根据权利要求1所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水-齐聚制备航空燃料前驱体的方法，其特征在于，所述的疏水沸石催化剂通过下述方法制备的：

5. 根据权利要求4所述的一种高碳醇在疏水沸石催化体系中脱水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁军，刘中海，宋金良，龚玉英，陶龙，林荣泽，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：