【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车底盘，具体涉及一种有效减小车辆过弯时车身侧倾和提高直线行驶品质的一种新型的汽车防倾杆阻尼器。
技术介绍
1、底盘防倾杆是汽车悬挂系统的重要部件，防倾杆又称横向稳定杆，对汽车操控有很大的影响。防倾杆的两头与悬挂摇臂相连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上就是一根扭动的弹簧。汽车过弯时由于离心力的作用而造成车身侧倾，导致弯内轮悬架拉伸，弯外轮的悬架压缩，使防倾杆的杆身扭转，防倾杆的作用就是利用杆身被扭转而产生的反弹力来抑制车身侧倾的。
2、而现有的汽车悬架设计是一般把防倾杆与防倾杆吊杆相连，防倾杆吊杆再与避震筒或底盘摆臂相连，以此产生的连接力来抑制防倾杆的角度变化。而防倾杆与防倾杆吊杆一般用球头连接，这种连接的好处是既允许车辆有一定的侧倾，也方便车辆在非直线上的运动，但是使用球头连接也有副作用，因为球头毕竟比较脆弱，全新的零件限位强度就不高，使用一段时间以后更是容易松动，造成防倾杆吊杆与防倾杆的连接强度不够，防倾杆减小侧倾的作用变弱。所以增加防倾...
【技术保护点】
1.一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：包含弹簧固定杆，阻尼弹簧，阻尼调节杆，角度调节器，两端固定箍；其中弹簧固定杆由外筒(3)和内杆(12)组成，两端固定箍包含左端固定箍(6)和右端固定箍(7)，分别连接左端角度调节器(4)和右端角度调节器(5)，左端角度调节器用螺丝扣连接弹簧固定杆外筒(3)，右端角度调节器用螺丝扣连接阻尼调节内杆(8)，弹簧固定杆与阻尼弹簧(1)是复合伸缩结构，用弹簧固定钩相连，阻尼调节杆外杆(2)与弹簧固定杆内杆(12)用螺丝扣相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：所述的弹簧固定杆为低阻尼杆，静态起...
【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：包含弹簧固定杆，阻尼弹簧，阻尼调节杆，角度调节器，两端固定箍；其中弹簧固定杆由外筒(3)和内杆(12)组成，两端固定箍包含左端固定箍(6)和右端固定箍(7)，分别连接左端角度调节器(4)和右端角度调节器(5)，左端角度调节器用螺丝扣连接弹簧固定杆外筒(3)，右端角度调节器用螺丝扣连接阻尼调节内杆(8)，弹簧固定杆与阻尼弹簧(1)是复合伸缩结构，用弹簧固定钩相连，阻尼调节杆外杆(2)与弹簧固定杆内杆(12)用螺丝扣相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：所述的弹簧固定杆为低阻尼杆，静态起始长度为2mm到600mm之间，完全拉伸长度为4mm到1200mm之间，弹簧固定杆分为外筒和内杆，外筒固定不动，内杆在外筒内部，用密封圈密封，弹簧固定杆固定弹簧和限位。
3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：所述的阻尼弹簧，长度在2mm到500mm之间，线径0.1mm到10mm范围，内径3mm到50mm范围，拉伸时增加阻尼，收缩时与弹簧固定杆内杆一起回到初始位置。
4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：所述的阻尼调节杆包含内杆和外杆，内杆和外杆完全重合的长度为0mm到300mm之间，完全拉开的长度为0mm到600mm之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车防倾杆阻尼器，其特征是：所述的角度调节器包含左端角度调节器和右端角度调...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑立超，
申请(专利权)人：哈尔滨瑞广海慧科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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