本发明专利技术公开一种混合动力系统和车辆，其中，混合动力系统包括发动机、驱动电机、发电机、第一离合器、第二离合器、差速器、第一减速机构、第二减速机构、输入轴以及输出轴；发动机通过、输入轴、第一减速机构与发电机传动连接；驱动电机通过第二减速机构与输出轴传动连接；输出轴与差速器传动连接；第一离合器控制输入轴与第二减速机构的结合或断开；第二离合器控制第一减速机构与输出轴的结合或断开。本发明专利技术技术方案提高了车辆的爬坡性能，扩大了发动机的工作区域，降低了油耗，提高了车辆的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动系统，特别涉及一种混合动力系统和车辆。
技术介绍
1、目前，车辆行业节能减排将是未来多年的重要的工作目标。因传统动力驱动系统的碳排放量较大，新能源动力系统越来越受到关注。
2、混合动力系统可实现节能减排，同时也能满足续航要求。但是，目前常见的混动系统一般是发动机与发电机直接相连，发动机通过控制元件与驱动电机相连，驱动电机通过减速箱与车轮相连。如此，驱动电机到车轮的速比是固定的，对于超载爬坡等工况，驱动电机和发动机并联模式所提供的扭矩很难满足车辆的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种混合动力系统，旨在提高车辆的爬坡性能，提高车辆的适用范围。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的混合动力系统，包括发动机、驱动电机、发电机、第一离合器、第二离合器、差速器、第一减速机构、第二减速机构、输入轴以及输出轴；
3、所述发动机与所述输入轴传动连接，所述输入轴上套设有所述第一减速机构，所述第一减速机构与所述发电机传动连接；
>4、所述第二减速机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机、驱动电机、发电机、第一离合器、第二离合器、差速器、第一减速机构、第二减速机构、输入轴以及输出轴；
2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一减速机构包括相啮合的第一主动齿轮和第一浮动齿轮，所述第一主动齿轮固套于所述输入轴，所述第二离合器用于控制所述第一浮动齿轮和所述输出轴的结合或断开。
3.如权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，至少部分所述第二离合器位于所述第一浮动齿轮内。
4.如权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一减速机构还包括与所述第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮，所述...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机、驱动电机、发电机、第一离合器、第二离合器、差速器、第一减速机构、第二减速机构、输入轴以及输出轴；
2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一减速机构包括相啮合的第一主动齿轮和第一浮动齿轮，所述第一主动齿轮固套于所述输入轴，所述第二离合器用于控制所述第一浮动齿轮和所述输出轴的结合或断开。
3.如权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，至少部分所述第二离合器位于所述第一浮动齿轮内。
4.如权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一减速机构还包括与所述第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述发电机传动连接。
5.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二减速机构包括相啮合的第二主动齿轮和第二浮动齿轮，所述第二主动齿轮固设于所述输...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，刘铁，郑超，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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