交通锥移位装置、驱动组件的控制方法和交通锥收放车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通锥移位装置、驱动组件的控制方法和交通锥收放车，交通锥移位装置包括固定架、移动架、夹取组件、第一驱动组件和第二驱动组件，移动架设于固定架，并沿前后方向可移动，夹取组件设于移动架，并沿上下方向可移动，第一驱动组件用于驱动移动架前后移动，第二驱动组件用于驱动夹取组件上下移动。本发明专利技术的交通锥移位装置可实现交通锥的自动移位，便于交通锥的收放作业，提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通锥设备，尤其涉及一种交通锥移位装置、驱动组件的控制方法以及包括该交通锥移位装置的交通锥收放车。

技术介绍

1、交通锥是一种用于交通管理的道路设施，用于指示和引导交通流动。交通锥的收放是指将交通锥放置在需要引导交通的地方，或者将其收回到存放的位置。

2、在相关技术中，交通锥的收放以半自动形式为主，在交通锥收作业时，作业人员需近距离直面过往车辆的安全风险，且半自动收放的工作效率低下。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本专利技术的一个目的在于提出一种交通锥移位装置，可实现交通锥的自动移位，便于交通锥的收放作业，提高作业效率，同时可保证作业人员的安全。

3、本专利技术的另一个目的在于提出一种驱动组件的控制方法。

4、本专利技术的再一个目的在于提出一种交通锥收放车，所述交通锥收放车包括前述的交通锥移位装置。

5、根据本专利技术实施例中的交通锥移位装置，所述交通锥移位装置包括固定架、移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种交通锥移位装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述第一驱动组件(70)和所述第二驱动组件(80)中的至少一个包括伸缩部和用于驱动所述伸缩部伸缩的驱动部(12)；所述第一驱动组件(70)的伸缩部的固定端连接所述固定架(20)，且驱动端连接所述移动架(30)；所述第二驱动组件(80)的伸缩部的固定端连接所述移动架(30)，且驱动端连接所述夹取组件(60)。

3.根据权利要求2所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述伸缩部配置为驱动所述伸缩部的驱动端相对于固定端的速率不小于0米每秒且不大于0.4米每秒。

4.根...

【技术特征摘要】

1.一种交通锥移位装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述第一驱动组件(70)和所述第二驱动组件(80)中的至少一个包括伸缩部和用于驱动所述伸缩部伸缩的驱动部(12)；所述第一驱动组件(70)的伸缩部的固定端连接所述固定架(20)，且驱动端连接所述移动架(30)；所述第二驱动组件(80)的伸缩部的固定端连接所述移动架(30)，且驱动端连接所述夹取组件(60)。

3.根据权利要求2所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述伸缩部配置为驱动所述伸缩部的驱动端相对于固定端的速率不小于0米每秒且不大于0.4米每秒。

4.根据权利要求3所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述驱动部(12)的驱动速率与所述伸缩部的传动比反相关，所述伸缩部的传动比为所述伸缩部的伸缩速率和所述驱动部(12)的驱动速率的比值。

5.根据权利要求4所述的交通锥移位装置，其特征在于，所述驱动部(12)包括液压驱动件和比例阀，所述比例阀与所述液压驱动件相连，用于控制通往所述液压驱动件的油量，所述比例阀的开度与所述伸缩部的长度反相关；

6.根据权利要求3所述的交通锥移位装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：湛良传，王馨，罗瑶，
申请(专利权)人：长沙中联重科环境产业有限公司，
类型：发明
国别省市：