【技术实现步骤摘要】
本技术属于减振结构，具体涉及一种桥梁减振装置。
技术介绍
1、桥梁在现代社会中扮演着至关重要的角色，作为交通基础设施的重要组成部分。无论是连接两地的交通要道，还是承载重要经济活动的物流通道，桥梁都发挥着不可替代的作用，中国的桥梁分布十分广泛。
2、桥梁作为交通运输工程的基础设施，需要承担行车荷载、自重荷载等多种荷载作用。而桥梁支座作为桥梁受力的传递介质，承担着承载荷载的重要任务。桥梁支座将荷载从桥梁上面传递到地基上，通过合理的支座布置和设计，保护桥梁整体结构的安全稳定性。
3、由于城市桥梁的高速发展及运输车辆的增多，其产生的振动和噪声问题不容忽视。城市交通尤其是重载车辆，行驶时产生的振动和噪声严重影响了人们正常的工作和生活。桥梁减振支座是一种用于减少桥梁结构振动的装置，它可以有效地减小桥梁结构地震响应，并且一定程度的能降低桥上行车产生的振动，且对不同场地条件具有很好的适应性。然而，现有的桥梁减振支座在实际应用中仍存在一些问题。例如，一些减振支座的设计和制造成本较高，安装和维护复杂；一些减振支座的减振效果不理想，不...
【技术保护点】
1.一种桥梁减振装置，其特征在于，包括底板(7)、位于所述底板(7)之上的高阻尼橡胶支座(5)、位于所述高阻尼橡胶支座(5)之上的高阻尼橡胶钢板叠层结构(2)、以及位于所述高阻尼橡胶钢板叠层结构(2)之上的顶板(1)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于，所述第二钢板(51)的厚度为10mm，第二高阻尼橡胶板(52)的厚度为6mm，所述第三钢板(53)的厚度为3mm。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于，所述顶板(1)为方形结构，所述顶板(1)的中心位置设置有第一连接槽口(12)，所述第一连接槽口(12)用于...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁减振装置，其特征在于，包括底板(7)、位于所述底板(7)之上的高阻尼橡胶支座(5)、位于所述高阻尼橡胶支座(5)之上的高阻尼橡胶钢板叠层结构(2)、以及位于所述高阻尼橡胶钢板叠层结构(2)之上的顶板(1)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于，所述第二钢板(51)的厚度为10mm，第二高阻尼橡胶板(52)的厚度为6mm，所述第三钢板(53)的厚度为3mm。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于，所述顶板(1)为方形结构，所述顶板(1)的中心位置设置有第一连接槽口(12)，所述第一连接槽口(12)用于固定所述高阻尼橡胶钢板叠层结构(2)的顶部；所述顶板(1)的四个角处设置有4个第一螺纹孔(13)和4个第一液压减震器连接桩(11)，每个第一液压减震器连接桩(11)具有第一螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁减振装置，其特征在于，所述高阻尼橡胶支座(5)上还设置有4个钢垫片(4)，每个钢垫片(4)具有第二液压减震器连接桩...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉晖，熊京华，王明全，李挺，谷音，
申请(专利权)人：厦门路桥百城交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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