【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种采用齿轮轴和叉结构式连杆取代内燃机曲轴和连杆实现增大扭矩的方法，创造性的设计出齿轮轴上的齿轮啮合带齿条的叉结构式连杆上齿条的新型内燃机，本专利技术是一项节能减排技术，本专利技术技术属于内燃机，适用于四冲程的内燃机。
技术介绍
1、现在全球每年石油消耗量达到了40亿吨，因为内燃机数量每年在增加再加上内燃机在爆发冲程开始时气缸与活塞与连杆与曲轴中心在一条直线上这一技术不足、按照杠杆原理不难发现内燃机在做功时曲轴不在最佳动力臂的点上导致燃气膨胀压没有得到技术利用的最大化所以发动机的扭力小功率也小，技术解决这一问题的方案是按照杠杆原理实现曲轴扭力达到最大化、曲轴只有在气缸与曲轴的中心线上成90度时是动力臂最长点，经测算这种在动力臂最长点燃气膨胀压能全部利用能实现发动机的功率增大6倍以上，技术实现在动力臂最长点时燃气爆发做功才是技术解决这一问题的关键，本专利技术采用齿轮轴和叉结构式连杆取代内燃机曲轴和连杆增大扭矩的方法、采用齿轮轴齿轮啮合带齿条的叉结构式连杆上齿条的啮合点的创新技术解决了这一技术不足，实现了发动机燃气膨胀压的利...
【技术保护点】
1.本专利技术涉及到一种采用齿轮轴和叉结构式连杆取代内燃机的曲轴和连杆实现增大扭矩的方法，本专利技术包括①带齿轮的齿轮轴和齿轮轴轴承、②带齿条的叉结构式连杆、③固定在机体上的轴套、④减冲击力弹簧，本专利技术是在现有四冲程内燃机内只对曲轴和连杆进行了技术创新改造，①，技术创新性的设计出取代内燃机曲轴的带齿轮的齿轮轴，区别技术特征是：设计的齿轮轴上的齿轮只留与活塞行程一样长的齿数其它齿数全部切除掉、齿轮轴上的齿轮与对应的每个气缸的做功时间与原机曲轴对应的做功时间一样、这种齿轮轴与曲轴的作用是一样的，区别技术特征在于现在的内燃机的曲轴与连杆是相连的、而本专利技术的齿轮轴上的...
【技术特征摘要】
1.本发明涉及到一种采用齿轮轴和叉结构式连杆取代内燃机的曲轴和连杆实现增大扭矩的方法，本发明包括①带齿轮的齿轮轴和齿轮轴轴承、②带齿条的叉结构式连杆、③固定在机体上的轴套、④减冲击力弹簧，本发明是在现有四冲程内燃机内只对曲轴和连杆进行了技术创新改造，①，技术创新性的设计出取代内燃机曲轴的带齿轮的齿轮轴，区别技术特征是：设计的齿轮轴上的齿轮只留与活塞行程一样长的齿数其它齿数全部切除掉、齿轮轴上的齿轮与对应的每个气缸的做功时间与原机曲轴对应的做功时间一样、这种齿轮轴与曲轴的作用是一样的，区别技术特征在于现在的内燃机的曲轴与连杆是相连的、而本发明的齿轮轴上的齿轮只有设计有齿部分才能与带齿条的叉结构式连杆上的齿条实现左离右合和右离左合的相交啮合的技术方案、技术实现了活塞能做往复式运动、齿轮轴上的齿轮在与右边带齿条的叉结构式连杆上的齿条相啮合时发动机的活塞是由上止点行止到下止点、齿轮轴上的齿轮在与左边带齿条的叉结构式连杆上的齿条相啮合时发动机的活塞是由下止点上行至上止点的、这样周而复始实现内燃机正常工作，这一创新技术设计具...
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