【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶，尤其涉及一种适用于海上远洋风力助航多翼硬质风帆及其健康监测方法。
技术介绍
1、目前国内海上远洋船舶助航推进主要为传统软质风帆，其主要利用帆面受到的风力驱动船舶航行。软质风帆的使用寿命较短，需要经常更换。这是因为软质风帆的材料通常是纤维素或合成材料，容易受到紫外线、海水等自然环境的影响而劣化。软质风帆的形状稳定性较差，随着风力和船舶运动的变化而发生变形，可能会影响其性能。软质风帆的结构相对松散，不能承受承受强风和恶劣环境，可能会在强风下产生裂缝或破损。此外软质风帆还存在收放不方便、需要人工操作、控制性能较差等缺点。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术公开一种硬质风帆，具体方案如下：
2、一种硬质风帆，包括缝翼单元、主翼单元、襟翼单元、转动底座、固定底座；所述转动底座可转动地设置于固定底座上，所述缝翼单元、主翼单元、襟翼单元从左至右依次排布设置于转动底座上；
3、所述主翼单元设置于缝翼单元、襟翼单元之间，所述主翼单元包括主翼主体、主翼中柱，所述...
【技术保护点】
1.一种硬质风帆，其特征在于，包括缝翼单元(1)、主翼单元(2)、襟翼单元(3)、转动底座(4)、固定底座(5)；所述转动底座(4)可转动地设置于固定底座(5)上，所述缝翼单元(1)、主翼单元(2)、襟翼单元(3)从左至右依次排布设置于转动底座(4)上；
2.根据权利要求1所述的一种硬质风帆，其特征在于，所述缝翼单元(1)还包括缝翼副立柱(14)、第一皮带轮支架，所述第一皮带轮支架包括第一上挡板(15)、第一下挡板(16)，所述第一上挡板(15)设置于第一皮带轮(10)上方，第一下挡板(16)设置于第一皮带轮(10)下方，所述缝翼副立柱(14)上部与缝翼主...
【技术特征摘要】
1.一种硬质风帆，其特征在于，包括缝翼单元(1)、主翼单元(2)、襟翼单元(3)、转动底座(4)、固定底座(5)；所述转动底座(4)可转动地设置于固定底座(5)上，所述缝翼单元(1)、主翼单元(2)、襟翼单元(3)从左至右依次排布设置于转动底座(4)上；
2.根据权利要求1所述的一种硬质风帆，其特征在于，所述缝翼单元(1)还包括缝翼副立柱(14)、第一皮带轮支架，所述第一皮带轮支架包括第一上挡板(15)、第一下挡板(16)，所述第一上挡板(15)设置于第一皮带轮(10)上方，第一下挡板(16)设置于第一皮带轮(10)下方，所述缝翼副立柱(14)上部与缝翼主体(8)固定连接，缝翼副立柱(14)的下端与第一上挡板(15)连接；
3.根据权利要求1所述的一种硬质风帆，其特征在于，所述缝翼主体(8)、襟翼主体(11)结构相同，所述缝翼主体(8)包括风帆骨架、蒙皮，所述蒙皮包覆与风帆骨架上；
4.根据权利要求3所述的一种硬质风帆，其特征在于，所述风帆骨架还包括支撑斜梁(26)，第一弧形梁(20)与第二弧形梁(21)之间、第三弧形梁(22)与第四弧形梁(23)之间均设置有支撑斜梁(26)，
5.根据权利要求3所述的一种硬质风帆，其特征在于，所述风帆骨架还包括加...
【专利技术属性】
技术研发人员：张笑闻，岳旭，王君伟，张忠阳，
申请(专利权)人：常州宇辰复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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