【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁道卡扣，具体为一种铁道卡扣的降噪组件。
技术介绍
1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，而卡扣则是对铁轨进行连接固定的组件。
2、在对现有的铁道卡扣进行使用时，其铁道卡扣的作用是对铁路轨道进行连接固定，但现有的铁道基本都是采用夹板连接方式,接头处采用的是直缝对接的形式,因此当列车经过该接头处时,车轮会与缝隙产生撞击，使其发出大量噪音的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁道卡扣的降噪组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铁道基本都是采用夹板连接方式,接头处采用的是直缝对接的形式,因此当列车经过该接头处时,车轮会与缝隙产生撞击，使其发出大量噪音的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种铁道卡扣的降噪组件，包括第一铁轨：
3、所述第一铁轨...
【技术保护点】
1.一种铁道卡扣的降噪组件，包括第一铁轨(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)的对接端设置为L形结构，所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)的对接端利用L形结构进行卡合并留有伸缩缝。
3.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)一侧开设有定位槽，所述加固板(4)和限位块(5)嵌合于第一铁轨(1)和第二铁轨(3)开设的定位槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第二铁轨(3)一端...
【技术特征摘要】
1.一种铁道卡扣的降噪组件，包括第一铁轨(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)的对接端设置为l形结构，所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)的对接端利用l形结构进行卡合并留有伸缩缝。
3.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第一铁轨(1)和第二铁轨(3)一侧开设有定位槽，所述加固板(4)和限位块(5)嵌合于第一铁轨(1)和第二铁轨(3)开设的定位槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第二铁轨(3)一端上下两侧开设有限位槽，所述定位桩(2)一端插设于第二铁轨(3)开设的限位槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种铁道卡扣的降噪组件，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李润璞，童心怡，冯正阳，李子昂，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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