【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将驱动源的驱动力允许差动地向一对输出轴分配的车辆用的差动装置。
技术介绍
1、以往，将车辆的驱动源的驱动力允许差动地向一对输出轴分配的差动装置有时具备抑制输出轴间的差动旋转的差动限制功能。具备这样的差动装置的车辆即使在例如右车轮滑移时也能够向左车轮传递驱动力，因此能提高行驶稳定性。作为具备差动限制功能的差动装置，本申请人提出了专利文献1、2的方案。
2、专利文献1记载的差动装置具备：沿轴向排列配置的第一半轴齿轮及第二半轴齿轮；使与第一半轴齿轮啮合的第一行星齿轮和与第二半轴齿轮啮合的第二行星齿轮啮合而成的多个行星齿轮组；及保持多个行星齿轮组的差速器壳。第一行星齿轮及第二行星齿轮、以及第一半轴齿轮及第二半轴齿轮是通过啮合产生轴向的推力的螺旋齿轮。在从差速器壳向一对输出轴的转矩传递时，通过该推力将第一半轴齿轮及第二半轴齿轮的端面向配置在差速器壳内的垫圈压紧，产生抑制一对输出轴的差动旋转的摩擦力。
3、专利文献2记载的差动装置除了上述的结构之外，为了进一步提高差动限制力，还具备与第一半轴齿轮进行螺旋花键结合的第一连结构件和与第二半轴齿轮进行螺旋花键结合的第二连结构件。在从差速器壳向一对输出轴的转矩传递时，通过由该螺旋花键结合而附加性地产生的推力，使差动限制力增大。
4、另外，在专利文献1记载的差动装置中，在第一半轴齿轮与第二半轴齿轮之间配置有轴间隔件。在车辆的组装时，向第一半轴齿轮及第二半轴齿轮分别插通的作为一对输出轴的左右的驱动轴触抵于该轴间隔件的两端面。由此，进行左右的驱动轴的定位，
5、在先技术文献
6、专利文献
7、专利文献1：日本特开2015-203483号公报
8、专利文献2：日本特开2021-173389号公报
技术实现思路
1、专利技术的概要
2、专利技术要解决的课题
3、专利文献1记载的差动装置的轴间隔件如上述那样有助于车辆的组装的容易化，但是在车辆的组装后不发挥任何的功能，反而成为差速器壳内的润滑油的流动的妨碍。而且，专利文献2记载的差动装置不具有轴间隔件，因此虽然能够削减差动装置的部件个数、组装工时，但是在车辆的组装时，无法进行基于向轴间隔件的触抵的一对输出轴(左右的驱动轴)的定位。
4、本专利技术是鉴于上述的情况而作出的专利技术，其目的在于提供一种不使用轴间隔件而能够容易进行车辆的组装时的一对输出轴的定位的差动装置。
5、用于解决课题的方案
6、本专利技术为了实现上述的目的，提供一种差动装置，将车辆的驱动力向第一输出轴及第二输出轴分配，其中，所述差动装置具备：圆筒状的第一连结构件，在内周具有供所述第一输出轴进行直花键结合的多个直花键突起；圆筒状的第二连结构件，在内周具有供所述第二输出轴进行直花键结合的多个直花键突起；第一半轴齿轮，与所述第一连结构件组合；第二半轴齿轮，与所述第二连结构件组合；多个行星齿轮组，通过使第一行星齿轮与第二行星齿轮啮合而构成，所述第一行星齿轮与所述第一半轴齿轮啮合，所述第二行星齿轮与所述第二半轴齿轮啮合；差速器壳，保持所述多个行星齿轮组；及中心垫圈，配置在所述第一半轴齿轮与所述第二半轴齿轮之间，被限制与所述差速器壳的相对旋转，所述第一半轴齿轮具有第一圆筒部及第一壁部，所述第一圆筒部配置于所述第一连结构件的外周并与所述第一连结构件进行螺旋花键结合，所述第一壁部从所述第一圆筒部的所述中心垫圈侧的一个端部向内径侧延伸，所述第一壁部比所述第一连结构件的所述多个直花键突起向内径侧突出，所述第二半轴齿轮具有第二圆筒部及第二壁部，所述第二圆筒部配置于所述第二连结构件的外周并与所述第二连结构件进行螺旋花键结合，所述第二壁部从所述第二圆筒部的所述中心垫圈侧的一个端部向内径侧延伸，所述第二壁部比所述第二连结构件的所述多个直花键突起向内径侧突出，在从所述第一半轴齿轮及所述第二半轴齿轮向所述第一连结构件及所述第二连结构件传递转矩的驾驶时，通过由所述螺旋花键结合而产生的推力，使所述中心垫圈与所述第一半轴齿轮的所述第一壁部及所述第二半轴齿轮的所述第二壁部之间产生摩擦力。
7、专利技术效果
8、根据本专利技术的差动装置，不使用轴间隔件，而能够容易进行车辆的组装时的第一输出轴及第二输出轴的轴向的定位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种差动装置，将车辆的驱动力向第一输出轴及第二输出轴分配，其中，
2.根据权利要求1所述的差动装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的差动装置，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种差动装置，将车辆的驱动力向第一输出轴及第二输出轴分配，其中，
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：串崎健二，渡边恒行，浅见健二，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：
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