一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具制造技术

本技术涉及汽车制造技术领域，特别是一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，包括上模板、下模板、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件，所述上模板上设有上固定座和上垫板，所述上垫板连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板和多个螺栓孔凸模，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座的下端面上；所述下模板上设有凹模固定座和凹模芯，所述凹模固定座上设有通风孔凹模，所述凹模芯上设有螺栓孔凹模。本技术能够同时冲裁轮辐的全部通风孔和螺栓孔，而且所冲的通风孔和螺栓孔对称度质量好，通过本模具冲孔，生产效率高、劳动强度低、工序简单、可靠性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，特别是一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具。

技术介绍

1、车轮是汽车的一个主要部件，它对汽车的行驶安全性、稳定性、平顺性和牵引性有着重要的作用。车轮在生产过程中，针对车轮轮辐需要进行冲通风孔和冲螺栓孔的处理，通常是在冲完螺栓孔后，将轮辐送入物流，然后再进行通风孔冲孔工序，两个工序分开进行就需要两组模具，因此增加了生产成本，而且分两次冲孔还需要将待冲孔轮辐重复定位，不但降低生产效率，而且此举可能会使得后冲通风孔产生与螺栓孔的位置度偏差，而位置度偏差可能会影响螺栓孔、通风孔和气门孔的一致性要求。

技术实现思路

1、本技术目的在于提供一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，该模具可以同时冲裁螺栓孔和通风孔，提高工作效率，而且冲裁通风孔和螺栓孔的对称度质量好、精度高。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，包括上模板、下模板、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件；所述上模板上设有环形上固定座和位于上固定座中央的上垫板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：包括上模板(1)、下模板(2)、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件；所述上模板(1)上设有环形上固定座(5)和位于上固定座(5)中央的上垫板(6)，所述上垫板(6)的下端面连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板(41)和多个螺栓孔凸模(42)，所述多个螺栓孔凸模(42)沿螺栓孔凸模固定板(41)的中心线周向分布于螺栓孔凸模固定板(41)的内部，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座(5)的下端面上；所述下模板(2)上设有下固定座(7)，所述下固定座(7)上设有凹模固定座(8)和位于凹模固定座中央的...

【技术特征摘要】

1.一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：包括上模板(1)、下模板(2)、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件；所述上模板(1)上设有环形上固定座(5)和位于上固定座(5)中央的上垫板(6)，所述上垫板(6)的下端面连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板(41)和多个螺栓孔凸模(42)，所述多个螺栓孔凸模(42)沿螺栓孔凸模固定板(41)的中心线周向分布于螺栓孔凸模固定板(41)的内部，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座(5)的下端面上；所述下模板(2)上设有下固定座(7)，所述下固定座(7)上设有凹模固定座(8)和位于凹模固定座中央的凹模芯(9)，所述凹模固定座(8)的上端面与轮辐内侧面的凹槽相匹配并设有通风孔凹模(82)，所述凹模芯(9)上设有螺栓孔凹模(92)，所述上模板(1)、下模板(2)、上固定座(5)、上垫板(6)、下固定座(7)、凹模固定座(8)和凹模芯(9)的中心线一致。

2.根据权利要求1所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述通风孔冲裁组件包括摩擦板(31)、通风孔冲头导向杆(32)、通风孔凸模(33)和通风孔冲头导向套(34)，所述上固定座(5)固定连接有摩擦板(31)，所述摩擦板(31)的下端面设有摩擦板油槽(311)，所述通风孔冲头导向杆(32)的纵截面为“t”型，内部设有导向杆油槽(321)，所述通风孔冲头导向杆(32)的下端倾斜设置，并连接通风孔凸模(33)，所述通风孔凸模(33)的外侧壁边沿与待冲孔轮辐通风孔处的外表面相垂直。

3.根据权利要求1或2所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：还设有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启波，张超，王淑清，
申请(专利权)人：唐山兴民钢圈有限公司，
类型：新型
国别省市：