一种加固锚杆制造技术

本技术公开了一种加固锚杆，涉及隧道施工技术领域，包括中空杆体，中空杆体的下端固定有尖锥座，中空杆体的内部还均匀开设有多个注浆通孔，中空杆体远离尖锥座一端的内侧螺纹连接有中空尖筒，中空杆体的内侧且位于每个注浆通孔的内侧均设置有紧固刺钉，中空杆体的内侧且位于多个紧固刺钉的内侧设置有支座组件。本技术提供的一种加固锚杆，通过注浆口方便向中空尖筒内注入浆体，进而使得浆体流入中空杆体内并通过注浆通孔向外溢出填充，使得待浆体凝固后实现中空杆体与岩体之间的紧密连接，并且在浆体凝固前，通过中空尖筒挤压支座组件使得推动紧固刺钉滑入注浆通孔并延伸至中空杆体外侧，使得紧固刺钉钉入岩体进一步增强锚固力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道施工，特别是涉及了一种加固锚杆。

技术介绍

1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，在隧道修建工程施工中，需要对隧道进行加固防护，通常需要使用锚杆来增强施工的安全性。

2、如中国技术专利（cn208280973u）公开了隧道施工用加固锚杆，其中记载了：“包括：杆体，其一端上设置有外螺纹，杆体上间隔设置有多个出浆孔；多个弹性附枝，其间隔设置在杆体上，且与多个出浆孔不干涉；锥头，其设置在杆体的另一端上，并与杆体可拆卸地连接”，并提出了：“现有的锚杆与岩体之间的粘结主要是在锚杆表面制造一些螺纹，依靠螺纹来增大锚杆与岩体间的摩擦力，但所增加的摩擦力的大小有限，对岩体的锚固力仍不足，难以达到高效锚固岩体的效果”的技术不足。

3、综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有锚杆打入岩体内主要通过锚杆表面螺纹提升与岩体之间摩擦力实现固定，但单依靠螺纹所增加的摩擦力有限，锚杆与岩体之间的锚固力不足，为此，本申请提出一种加固锚杆。

技术实现思路

<p>1、基于此，有必本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种加固锚杆，其特征在于，包括中空杆体（1），所述中空杆体（1）的下端固定有尖锥座（2），所述中空杆体（1）与尖锥座（2）之间内部相通，所述中空杆体（1）的外侧开设有外螺纹（3），所述中空杆体（1）的内部还均匀开设有多个注浆通孔（10），所述中空杆体（1）远离尖锥座（2）一端的内侧螺纹连接有中空尖筒（4），所述中空杆体（1）与中空尖筒（4）之间内部相通，所述中空尖筒（4）远离中空杆体（1）的一端开设有注浆口（12），所述中空杆体（1）的内侧且位于每个注浆通孔（10）的内侧均设置有紧固刺钉（9），所述紧固刺钉（9）与注浆通孔（10）滑动连接，所述中空杆体（1）的内侧且位于多个紧固刺钉（...

【技术特征摘要】

1.一种加固锚杆，其特征在于，包括中空杆体（1），所述中空杆体（1）的下端固定有尖锥座（2），所述中空杆体（1）与尖锥座（2）之间内部相通，所述中空杆体（1）的外侧开设有外螺纹（3），所述中空杆体（1）的内部还均匀开设有多个注浆通孔（10），所述中空杆体（1）远离尖锥座（2）一端的内侧螺纹连接有中空尖筒（4），所述中空杆体（1）与中空尖筒（4）之间内部相通，所述中空尖筒（4）远离中空杆体（1）的一端开设有注浆口（12），所述中空杆体（1）的内侧且位于每个注浆通孔（10）的内侧均设置有紧固刺钉（9），所述紧固刺钉（9）与注浆通孔（10）滑动连接，所述中空杆体（1）的内侧且位于多个紧固刺钉（9）的内侧设置有支座组件。

2.根据权利要求1所述的加固锚杆，其特征在于，所述支座组件包括导柱（7），所述中空杆体（1）的内侧且位于每个注浆通孔（10）的外侧均对称固定有导柱（7），每两个所述导柱（7）之间均滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚伟，杨迪，刘相庆，熊桓，陈云龙，王梦阳，周庆霞，李建，程相勇，石庆文，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：