增程式汽车的热管理系统控制方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种增程式汽车的热管理系统控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制领域，所述热管理系统控制方法包括：当目标车辆的工况模式为强制纯电模式且其热管理系统供热状态为向客舱以及电池模块同时供热时，则获取电池模块的实时电量及目标电芯温度；若实时电量、目标电芯温度均小于相应阈值，则获取电池模块的实时入水温度与目标入水温度，得到入水温差；根据入水温差，调用热量分配数据库，获取对应的电池热量分配值；获取热管理系统的加热功率限值，并基于加热功率限值与电池热量分配值，控制热管理系统对客舱与电池模块同时供热时的热量分配。该方法可以优化强制纯电模式下，热管理系统的加热控制，进而保证车辆的安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本申请一般涉及车辆控制，具体涉及一种增程式汽车的热管理系统控制方法、装置、设备及介质。

技术介绍

1、在增程式汽车上，为了提高纯电续航里程，采用强制纯电模式是当前主流车型的常见手段之一。强制纯电模式，即以更低的电量阈值作为增程器启动的条件。

2、在冬季低温环境下使用强制纯电模式，由于热管理系统制热功率需求较大且电量阈值较低，随着电量的下降，为了保证动力系统的功率需求，热管理系统的功率需求将受到限制，当电量降到阈值以下，甚至直接限制热管理系统功能。同时在此条件下，电池温度过低，电池性能衰减严重，充放电能力受限时，甚至可能将电量耗尽导致动力中断，这就导致在冬季低温环境下使用强制纯电模式，存在乘员舱采暖和电池加热的需求都不能得到满足的情况。因此，亟需一种增程式汽车的热管理系统控制方法，以提升车辆的安全性和舒适性。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供增程式汽车的热管理系统控制方法、装置、设备及介质。

2、第一方面，本申请提供一种增程式汽车的热管理系统控制方法，包括：...

【技术保护点】

1.一种增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，所述获取所述电池模块的实时电量及目标电芯温度之后，还包括：

7.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法...

【技术特征摘要】

1.一种增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方法，其特征在于，所述获取所述电池模块的实时电量及目标电芯温度之后，还包括：

7.根据权利要求1所述的增程式汽车的热管理系统控制方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，李军，蔡永明，蔚兴隆，李政义，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：