一种氢燃料港口牵引车用驾驶室制造技术

本技术公开一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台和安装在平台一侧的驾驶舱，所述驾驶舱包括骨架，所述骨架为由横梁和纵梁交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖，骨架的外围焊接有蒙皮，所述底板的下方粘贴有隔热垫，底板的上方铺有地毯，所述驾驶舱的侧围、后围、顶盖上装有内饰板和吸音隔热棉。本技术的氢燃料港口牵引车用驾驶室，驾驶室白车身采用骨架+蒙皮笼式结构，避免驾驶员受到翻车与落物带来的伤害，整个驾驶舱被隔音隔热材料全覆盖，有效提升驾驶舱的保温性，降低车内噪音，提升驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，属于汽车制造。

技术介绍

1、氢燃料港口牵引车是以氢气为燃料，用于港口码头的牵引作业用车，现有的氢燃料港口牵引车存在如下问题：

2、(1)现有港口牵引车一般无软内饰板、无隔热隔音材料，夏日驾驶室内温度高，影响驾驶舒适性。

3、(2)现有港口牵引车一般不设有保护机构，发生翻车或被落物砸到，驾驶室会承受巨大撞击能量，驾驶员存在安全风险。

4、(3)现有港口牵引车侧围仅上方设有窗户，行车时驾驶员无法通过窗户直接观察到平台侧路况，盲区较大，影响行车安全。

5、(4)现有港口牵引车驾驶室一般设置两个门，后门为上车门，侧门为备用逃生门。氢燃料港口牵引车为了节省整车布置空间，将氢瓶布置于驾驶室后方，驾驶员无法从后门上车，加上逃生门无上车踏步，导致驾驶员上车困难；同时，驾驶室只有一个门可打开，存在安全隐患。

6、(5)氢气作为无色、无味、易燃、易爆气体，若发生泄漏遇上明火会造成巨大安全隐患。

技术实现思路

1、针对上述现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台(2)和安装在平台(2)一侧的驾驶舱(1)，其特征在于，所述驾驶舱(1)包括骨架，所述骨架为由横梁(5)和纵梁(6)交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖(16)，骨架的外围焊接有蒙皮(3)，所述底板的下方粘贴有隔热垫(15)，底板的上方铺有地毯(17)，所述驾驶舱(1)的侧围、后围、顶盖(16)上装有内饰板和吸音隔热棉(14)。

2.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)内位于驾驶员头部上方的横梁(5)与纵梁(6)交接处焊接有三角形加强板(4)。

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【技术特征摘要】

1.一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台(2)和安装在平台(2)一侧的驾驶舱(1)，其特征在于，所述驾驶舱(1)包括骨架，所述骨架为由横梁(5)和纵梁(6)交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖(16)，骨架的外围焊接有蒙皮(3)，所述底板的下方粘贴有隔热垫(15)，底板的上方铺有地毯(17)，所述驾驶舱(1)的侧围、后围、顶盖(16)上装有内饰板和吸音隔热棉(14)。

2.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)内位于驾驶员头部上方的横梁(5)与纵梁(6)交接处焊接有三角形加强板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述蒙皮(3)为低碳冷轧钢板一体冲压成型。

4.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述顶盖(16)的底部安装有氢浓度传感器(18)和烟雾传感器(19)。

5.根据权利要求1或4所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：管旭阳，马贺贺，刘开，辛坤，孟宇欣，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：