一种新型轮胎夹紧与转动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型轮胎夹紧与转动装置。该新型轮胎夹紧与转动装置，由机架、旋转动力装置、轴承支架、转动轴承、夹具母板、轮胎挂架、夹具公板、端面轴承、直线轴承、夹紧动力装置组成；工作时，轮胎被放置于挂架上，随即夹紧动力装置推动夹具公板运动，将轮胎夹紧于夹具公、母板间，达到规定压力即停止动作并保持压力；此时轮胎挂架已定位并锁紧于夹具母板内部，接着旋转动力装置开始动作，旋转夹具母板，轮胎与夹具公板随之转动，达到旋转轮胎的目的；该装置具有结构简单、动作可靠、可适用于各种轮胎的优点，可广泛用于轮胎制造、维修、翻新、回收等行业。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹装设备，具体地说，本技术是一种新型轮胎夹紧与 转动装置。
技术介绍
随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占15%—20%。为此，发达国家从20世纪90年代初开始就投 入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。中国作为世界第三 大轮胎生产国，废旧轮胎年处理量只有20多万吨，仅占总产生量的14.2%,大 大低于国外先进水平。因此，如何把这些废旧轮胎回收利用，变废为宝、化害 为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。 以下是几种废旧轮胎的主要处理方法(一) 废旧轮胎的翻新。 通过特殊工艺对一些状况良好的旧胎进行合适的维修与翻新可以生产出合格的翻新轮胎，这种轮胎的质量与新胎并无两样，而售价却比新胎便宜许多。(二) 废旧轮胎转化为燃料。将废旧轮胎切割成块状，与煤炭掺在一起放进烧砖炉或制水泥的焚烧炉用 作燃料燃烧。(三) 废旧轮胎简单加工。根据各种用途，将废旧轮胎切割加工成各种形状的橡胶制品，如港口码头、 墙壁等用于抗击碰撞物品、建筑用地铺路用品等。(四) 废旧轮胎粉碎。近几年，随着政府出台的鼓励政策和废旧轮胎回收体系的建立，刺激了废旧轮胎回收和粉碎加工业的发展，橡胶粉末采用高科技术的方法，加工成具有 高附加值的各种用途的新兴橡胶粉末制品受到广大消费者的青睐。先进的废旧 轮胎粉碎设备和粉碎工艺得到广泛使用。废旧轮胎粉碎及其深加工已逐步替代 传统的堆放、填埋等做法而成为解决废旧轮胎的主要处理方法，其中近一半的 橡胶粉末用于加工各种橡胶制品，其余的则用于改性沥青铺路等。其中废旧轮胎的再生利用关键是要发展高科技、高附加值的橡胶粉末深加 工产品。其产品主要有(一)橡胶粉末改性沥青橡胶粉末改性沥青从60年代开始生产，主要用于铺设公路。经过长期试验，改性沥青公路取得成功。1997年美国正式公布橡胶粉末改性沥青的国家标准， 从而为改性沥青的使用大开绿灯，同时为废旧轮胎的再生利用提供了出路。改性沥青的利用不但可以有效解决废旧轮胎污染问题；而且其橡胶颗粒特 性使公路具有许多优点，因此获得美国和加拿大政府承认，并得到公路管理、 施工单位和司机的普遍欢迎。目前世界上有十多个国家成功铺设了改性沥青公 路。橡胶粉末改性沥青公路的主要优点是1、 公路质量得到改善，使用寿命延长。2、 改性沥青使公路的摩擦性能(防滑)、抗压、强负荷、弹性、防水性能、 表面稳定性、耐各种化学腐蚀性和适应气候变化等方面得到大大改善。此外， 由于橡胶性能稳定、具有弹性，从而有效减缓了沥青的氧化速度，改善了路面 开裂和损害情况。3、 节约公路建设、减少维修费用。随着科技的发展，大批量生产橡胶粉末 使改性沥青成本大大降低。同一般沥青公路建设成本比较，改性沥青公路路面 厚度薄，铺设材料用量少，另外由于公路寿命提高而减少了维修费，使改性沥 青公路建设综合成本大大降低。44、有效控制行车噪音，改善路面行驶环境，减少交通事故。(二) 橡胶粉末的地面铺设和屋顶材料根据不同用途，用橡胶粉末加上其他原料，搅拌加热压制成各种材料。如 运动场和儿童游乐场用的地面铺设材料、橡胶粉末垫、人造草坪、屋顶防渗漏 材料、农业滴灌水管等。这些产品的特点是，价格低廉，防滑，充分发挥橡胶 的特性，如性能稳定、不怕酸碱腐蚀、不怕霉烂虫蛀，不受气候影响等，因此 越来越受到用户的青睐。(三) 汽车上的新型材料用橡胶粉末和再生塑料造粒(PP和PET)按比例混合制成新型材料，制造 汽车的档泥板和保险钢垫等；使产品又上了一个档次。高科技、高附加值产品 为橡胶粉末的深加工开创了新的路子，从而进一步促进了废旧轮胎回收利用技 术的发展。在废旧轮胎的回收利用过程中都涉及到将不同型号、不同状态的轮胎固定 与转动的问题，本专利技术就是为了解决废旧轮胎不易固定，需加工面不易展开， 加工连续性不好的问题。通过本专利技术装置对废旧轮胎的夹紧与转动，能快速固 定轮胎并实现加工面的充分展开与连续加工，达到更快更好回收处理废旧轮胎 的目的，同时在轮胎的维修翻新方面同样有很广阔的应用前景。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎夹紧与转动装置，该夹紧与转动装置具 有结构简单、动作可靠、可适用与各种轮胎的优点，可广泛用于轮胎制造、维 修、翻新、回收等行业。废旧轮胎的再生利用关键是要发展高科技、高附加值的橡胶粉末深加工产 品，在得到轮胎橡胶粉末的过程中，如何简单可靠地解决各型轮胎的夹紧、定 位与旋转是一个技术难题，如何解决该技术难题就是本专利技术的初衷和要达到的 目的。为了实现上述的技术目的，本技术采用以下技术方案一种新型轮胎夹紧与转动装置，由机架、旋转动力装置、轴承支架、转动 轴承、夹具母板、轮胎挂架、夹具公板、端面轴承、直线轴承、夹紧动力装置 组成；轮胎挂架数目和在夹具公板上的连接位置可调；夹具公板和夹紧动力装 置之间由端面轴承连接；夹具母板与旋转动力装置连接。所述的轮胎挂架和夹具公母板采用分离式设计，轮胎挂架可按照不同轮胎 规格安装在夹具公板上对应的安装孔内。为了实现单台设备对不同内径、型号 轮胎的适应，将轮胎挂架与夹具公母板设计为分离式，这样，针对不同型号的 轮胎只需将轮胎挂架安装在夹具公板上对应的安装孔内即可实现对该型轮胎的 夹紧与转动，使得设备对轮胎的适应性广。所述的夹具公板，根据己有轮胎规格在夹具公板上开有数圈挂架安装孔， 孔数及圆周分布状态按实际情况可调，在夹具母板的对应位置开有挂架定位孔， 夹具公板与夹具母板组成一套夹具。为了实现对轮胎的夹紧必须使用夹具，而 为了使单台设备能够适应多种型号的轮胎，就需要在夹具公母板上分别开出对 应不同轮胎型号的轮胎挂架安装孔和定位孔。所述的旋转动力装置可以是电动机、内燃机、涡轮。要实现轮胎的转动则 必须有动力装置提供动力。所述的夹紧动力装置可以是液压缸、气缸、机械式压力装置。在挂取轮胎 和夹紧轮胎的过程中，要向轮胎提供轴向压力，因而需要夹紧动力装置，这些 装置可以是常用的，如液压缸、气缸、机械式压力装置等。本技术具有以下的优点由于采用了上述技术方案，使本专利技术与已有设备、技术工艺相比具有如下 优点及效果-a、由于采用轮胎挂架与夹具公母板分离设计，同时在夹具公板上按照不同 轮胎内孔直径设置挂架安装孔，在母板相应位置设置挂架定位孔，实现单设备对不同规格、不同状态轮胎的固定与转动。对于不同规格轮胎只需在相应位置 的安装孔上安装轮胎挂架，该设备即可适应，减少零件数量，节省投资；b、 采用旋转动力装置和夹紧动力装置分开于夹具两边设计，使设备与其他已有设备相比，结构简单，但同时还能实现夹紧与转动轮胎的目的；c、 根据轮胎的不同状态和工艺的要求，夹紧力可调，旋转速度可调，对加 工工艺适应性广；d、 本装置的流程采用自动化控制，轮胎从上架到夹紧、旋转完全由控制设 备自动实现，若配合其他自动设备完全可实现生产线的无人化操作，节省人力、提高效率；e、 轴承支架同时也是其他设备的安装支架，在本装置上实现其他设备和工 序的集成十分容易；f、 整套装置的各部分皆可单独拆卸，方便维修与拆卸；g、 轮胎挂架既是轮胎定位装置同时也是旋转轴与压力轴的定位装置，另外 在夹具夹紧后起到传递转动力矩的作用， 一个零件实现多种功能。附图说明图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮胎夹紧与转动装置，其特征在于：由机架、旋转动力装置、轴承支架、转动轴承、夹具母板、轮胎挂架、夹具公板、端面轴承、直线轴承、夹紧动力装置组成；轮胎挂架数目和在夹具公板上的连接位置可调；夹具公板和夹紧动力装置之间由端面轴承连接；夹具母板与旋转动力装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮胎夹紧与转动装置，其特征在于由机架、旋转动力装置、轴承支架、转动轴承、夹具母板、轮胎挂架、夹具公板、端面轴承、直线轴承、夹紧动力装置组成；轮胎挂架数目和在夹具公板上的连接位置可调；夹具公板和夹紧动力装置之间由端面轴承连接；夹具母板与旋转动力装置连接。2. 根据权利要求1所述的夹紧与转动装置，其特征在于所述 的轮胎挂架和夹具公母板采用分离式设计，轮胎挂架可按照不同轮胎 规格安装在夹具公板上对应的安装孔内。3. 根据权利要求1所述的夹紧与转动装置，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李柏荣，王绍华，黄星星，张鑫，刘海卫，
申请(专利权)人：李柏荣，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]