用充气流体进行密封件浸没试验的设备和方法技术

本发明专利技术涉及用充气流体进行密封件浸没试验的设备和方法。用于将流体密封件在充气流体内进行试验的试验设备包括容器和设置在容器内的流体。多个密封件试样沉浸在容器中的流体中。空气供给源连接到容器以使得容器内的流体充气。试验密封件试样包括使得空气从空气供给源流动穿过流体以接触密封件试样。在空气已经接触密封件试样之后，然后从流体移开所述多个密封件试样。然后将所述密封件试样的至少一个特性的值与标准值进行比较。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于密封件试验的标准，且更具体地涉及用于将密封件浸没在流体中的标准试验。
技术介绍
车辆部件通常需要密封件来保护部件的内部操作不受车辆操作环境的外部污染。密封件可能与在车辆操作期间设置在部件内的各种流体接触。因而，密封件在车辆开发期间用所述流体进行试验，以确保保持密封件的期望性能标准。密封件通过将密封件浸没在车辆操作期间可能与之接触的流体中来进行试验。然而，在实际车辆操作期间，密封件接触的流体可能是充气流体，这可能影响密封件的性能。
技术实现思路
提供一种用于将密封件在充气流体内进行试验的试验设备。用于一种车辆部件的密封件将在该试验设备内进行试验。 所述试验设备包括容器。选择用于该车辆部件中的流体类型，密封件针对该流体类型进行试验。流体设置在容器内。试验设备也包括支撑件，所述支撑件至少部分地设置在容器内。所述支撑件至少部分地沉浸在流体中。多个密封件试样设置成由所述支撑件支撑，且沉浸在容器中的流体中。所述多个密封件试样由被试验的预定密封材料制成。试验设备也包括空气供给源，所述空气供给源连接到容器以使得容器内的流体充气。 —种试验密封材料的方法包括在容器内提供流体。在流体处于容器中之后，然后将多个密封件试样悬置在流体中。随后，试验密封材料包括使得空气流动穿过流体以接触密封件试样。在空气已经接触密封件试样之后，然后从流体移开所述多个密封件试样。然后将所述多个密封件试样中的每个的至少一个特性的相应值与所述至少一个特性的标准值进行比较。 本专利技术的上述特征和益处、以及其它特征和益处从用于实现本专利技术的最佳模式的以下详细描述结合附图以及所附权利要求书显而易见。附图说明 图1是用于用充气流体进行密封件试验的试验设备的示意性透视 图2是图1的试验设备中的多个密封件试样的放大示意性透视 图3是用于图1和2的试验设备内的密封件试样的示意性透视图；禾口 图4是与图1-3的试验设备一起使用的试验操作的流程图。具体实施例方式参考附图，其中，在所有视图中，相同的附图标记指代相同或类似的部件，图1示 意性地示出了用于在流体14内试验密封件试样12的试验设备10。密封件试样12由在车 辆操作期间为车辆部件提供密封的预定材料制成。例如，密封件试样12由预定密封材料制 成，所述密封材料密封车辆的自动变速器，例如离合器活塞密封件。流体14于是优选为自 动变速器流体。也可以使用各种传动系密封材料和流体的其它组合。 试验设备包括外部容器16。外部容器16优选是玻璃器皿。例如，外部容器16可以 是与题为Evaluation of Corrosiveness of DieselEngine Oil at 135C，，的ASTM D6594 标准一起使用的类型。 试验设备10也包括容器盖18，以保护容器10不受试验环境20的任何污染。容器 盖18可以包括至少一个通风22，以使得容器10内的压力与试验环境20平衡。 支撑件24延伸穿过容器盖18以支撑多个密封件试样12。支撑件24优选为管状 形状，且限定通道26。通道26从供给源30提供空气28。供给源30可以是氧气罐、或来自 于试验环境20的过滤空气的供给源。来自于供给源30的空气28流经通道26到达通道开 口 32。空气28在通道开口 32处流出通道28，在此与流体14混合。空气28上升穿过流体 14且经过密封件试样12。 密封件试样12通过从支撑件24延伸的钩34悬置在流体14中。钩34设置在支 撑件24上的防止密封件试样24接触容器14且允许密封件试样12完全沉浸在流体14内 的竖直位置。 支撑件24包括位于容器12内的第一部分24A。支撑件24的第一部分24A由刚 性材料制成，例如玻璃或钢，以便为钩36上的密封件试样12提供支撑。选择第一部分24A 的材料，以确保所述材料在试验期间对容器12内的流体14没有影响。支撑件24的第二部 分24B位于容器12外部。第二部分24B可以由与支撑件24相同的材料或者不同的材料制 成。支撑件24的第二部分24B或者第二部分24B的一部分可以由柔性材料制成，例如橡胶 管，以允许供给源30和容器12之间的柔性连接。如果第一部分24A和第二部分24B由不 同的材料制成，那么第一部分24A和第二部分24B之间的连接可以位于容器12的外部。可 选地，第一部分24A和第二部分24B之间的连接可以位于容器12的内部，使得第二部分24B 不与流体14接触，即高于容器12内的流体液位。 图2是试验设备10内的多个密封件试样12的放大示意性透视图。多个密封件试 样12可以位于每个钩34上。在所示实施例中，有四个钩34，每个具有两个密封件试样12。 因而，试验将在完成时提供用于分析的八个样本。浸没试验的具体试验的密封件试样12均 从相同材料制成。为了比较密封件试样12的材料和流体14的各种组合，可以用期望组合 进行附加的浸没试验以提供新的样本。 参考图3，示出了密封件试样12的实例。密封件试样12包括用于将密封件试样12 悬置在钩34(如图2所示)上的试样开口 36。密封件试样12由试验所期望的密封材料制 成。如上所述，通常每个试验循环有多个密封件试样12以提供多个试验样本。密封件试样 12可以根据现有标准制备，例如题为Practice for Rubber-Pr印aration ofPieces for Test Purposes from Products的ASTM D3183标准。 参考图4，描述了用于完成充气流体密封件浸没试验的过程的实例实施例。在步骤42，通过根据试验参数设置试验设备10、流体14和制备密封件试样12来开始充气流体密封件浸没试验操作40。所述试验参数可包括但不限于流体14的类型、密封件试样12的密封材料、流体24的温度、流体14的量、通过流体14的空气28的流率等。 一个试验参数是密封件试样12浸没的时间量，例如100小时。附加的试验参数可以包括试验期间的试验流体14的温度，例如150摄氏度。这通常可以通过将试验环境20(如图1所示)加热至预定温度实现。试验参数可以基于被试验的流体14、被试验的密封件试样12的材料或其一些组合。 在步骤44，密封件试样12被初始测量至少一个初始材料特性。优选地，针对多个材料特性确定密封件试样12的每个样本的初始值。测量的材料特性可以包括但不限于硬度(或硬度计)、拉伸强度、试样长度和试样体积。 在步骤46，在测量所述初始材料特性之后，密封件试样然后留在试验设备10中预定时间(由试验参数确定)。 在完成试验参数之后，每个密封件试样12从试验设备移开。在步骤48，密封件试样12被再次测量最终材料特性。被测量的最终材料特性与密封件试样12初始测量的材料特性相同。然后，在步骤50，每个材料特性的这些最终测量值与每个材料特性的初始测量值进行比较。初始和最终测量值之间的变化与每个材料特性的预定标准值进行比较。 虽然已经详细描述了用于实现本专利技术的最佳模式，但是本专利技术所属领域技术人员将认识到由所附权利要求书限定的用于实施本专利技术的各种可替换设计和实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种试验设备，包括：容器；用于车辆部件的设置在该容器中的流体；支撑件，所述支撑件至少部分地设置在容器内且至少部分地沉浸在流体中；多个密封件试样，所述多个密封件试样由对应于车辆部件的预定密封材料制成，其中，所述多个密封件试样设置成由所述支撑件支撑，且沉浸在所述流体中；和用于容器的空气供给源，所述空气供给源使得容器内的流体充气。

【技术特征摘要】
US 2008-10-10 61/104394;US 2009-5-29 12/474719一种试验设备，包括容器；用于车辆部件的设置在该容器中的流体；支撑件，所述支撑件至少部分地设置在容器内且至少部分地沉浸在流体中；多个密封件试样，所述多个密封件试样由对应于车辆部件的预定密封材料制成，其中，所述多个密封件试样设置成由所述支撑件支撑，且沉浸在所述流体中；和用于容器的空气供给源，所述空气供给源使得容器内的流体充气。2. 根据权利要求1所述的试验设备，其中，所述支撑件限定通道，空气通过所述通道流 向容器内的流体。3. 根据权利要求1所述的试验设备，其中，所述支撑件包括多个钩，以在流体内保持所 述多个密封件试样。4. 根据权利要求1所述的试验设备，其中，在所述密封件试样由支撑件支撑时，所述多 个密封件试样不与容器接触。5. 根据权利要求1所述的试验设备，其中，在所述密封件试样由支撑件支撑时，所述流 体内的空气中的至少一部分与所述多个密封件试样接触。6. —种试验用于车辆部件的密封材料的方法，包括 在容器内提供流体，其中，所述流体用于在车辆部件中使用；将多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM佩蒂特，R福克斯，MB格拉斯戈夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]