车用热泵系统及车辆技术方案

本申请提供一种车用热泵系统及车辆，车用热泵系统包括压缩机、第一内置换热器、第二内置换热器和外置换热器，压缩机包括出口端和入口端，第一内置换热器的第一端与出口端连接，第二内置换热器的第二端与入口端连接，其中，外置换热器的第一端与出口端或者第一内置换热器的第二端可选择地连接，外置换热器的第二端与入口端或者第二内置换热器的第一端可选择地连接，用于通过外置换热器的第一端接收出口端或者第一内置换热器的第二端输出的制冷剂，将接收到的制冷剂与周围的空气进行热交换后通过外置换热器的第二端输出。能够符合不同工作模式的需求，提高驾乘舱的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆热管理，尤其涉及一种车用热泵系统及车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车的普及，新能源汽车的车用热泵系统越来越受到大家的关注，车用热泵系统是一种高效节能的系统，具有制冷、制热等多种不同工作模式。

2、但是，现有的车用热泵系统往往在不同工作模式下，制冷、制热等通道相互影响，降低了驾乘舱的舒适度。

技术实现思路

1、本申请提供一种车用热泵系统及车辆，能够符合不同工作模式的需求，提高驾乘舱的舒适度。

2、第一方面，提供一种车用热泵系统，所述车用热泵系统包括压缩机、第一内置换热器、第二内置换热器和外置换热器，所述压缩机包括出口端和入口端，用于压缩并通过所述出口端排放压缩后的制冷剂，所述第一内置换热器包括第一端和第二端，所述第一内置换热器的第一端与所述出口端连接，用于将输入至所述第一内置换热器的制冷剂与周围的空气进行热交换，所述第二内置换热器包括第一端和第二端，所述第二内置换热器的第二端与所述入口端连接，用于将待供应至所述压缩机的制冷剂与周围的空气进行热交换，所述外置换热器包括第一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用热泵系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用热泵系统，其特征在于，所述用热泵系统至少具有制冷工作模式、第一制热工作模式和除湿工作模式；

3.根据权利要求2所述的车用热泵系统，其特征在于，所述车用热泵系统还包括水式换热器，所述水式换热器可控地连接或者不连接于所述外置换热器的第二端与所述入口端之间，当所述水式换热器连接于所述外置换热器的第二端与所述入口端之间时，用于将输入至所述水式换热器的制冷剂与流动的水进行热交换。

4.根据权利要求3所述的车用热泵系统，其特征在于，所述用热泵系统还具有第二制热工作模式、第一除霜工作模式和第二除霜...

【技术特征摘要】

1.一种车用热泵系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用热泵系统，其特征在于，所述用热泵系统至少具有制冷工作模式、第一制热工作模式和除湿工作模式；

3.根据权利要求2所述的车用热泵系统，其特征在于，所述车用热泵系统还包括水式换热器，所述水式换热器可控地连接或者不连接于所述外置换热器的第二端与所述入口端之间，当所述水式换热器连接于所述外置换热器的第二端与所述入口端之间时，用于将输入至所述水式换热器的制冷剂与流动的水进行热交换。

4.根据权利要求3所述的车用热泵系统，其特征在于，所述用热泵系统还具有第二制热工作模式、第一除霜工作模式和第二除霜工作模式；

5.根据权利要求4所述的车用热泵系统，其特征在于，所述车用热泵系统具有性能系数x，所述水式换热器中流动的水具有第一温度k，所述外置换热器的第二端具有第二温度t，当x≤x1时，所述车用热泵系统执行第一制热模式，以提高所述第一温度k，其中，x1为第一预设性能系数；当k≥k1时，或者当k2＜k＜k1，并且x≤x2时，所述车用热泵系统执行第二除霜工作模式，其中，k1为第一阈值温度，x2为第二预设性能系数；而当k≤k2，并且x≤x2时，所述车用热泵系统执行第一除霜工作模式，其中，k2为第二阈值温度；当t≥t1时，所述车用热泵系统停止执行第一除霜工作模式或者第二除霜工作模式，其中，t1为预设工作温度；其中，x1＞x2，k1＞k2。

6.根据权利要求4所述的车用热泵系统，其特征在于，所述车用热泵系统还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：路佩，谷野，陈熠，马凝婷，刘代荟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：